amt是自动变速箱吗，一汽自主amt变速箱

【卡车之家 原创设计】提到AMT全自动变速箱，在西方国家与国内市场市场占有率构成了完全不同两张景象。现阶段，欧洲地区重型商用车AMT市场占有率达到约90%，美国市场市场占有率也是有85%；回放中国市场，依照开朗可能到2025年市场占有率才可以提升50%。是啥导致了如此之大的差别，AMT变速箱将来发展的趋势到底是什么呢，今天，咱们就来讲讲这一话题。

● 天选之箱？为何AMT市场占有率最大

AMT变速箱想来相信大家都不陌生，这是全自动变速箱的一种，言是在传统手动式传动齿轮式变速箱的前提下改善而成。在机械设备变速箱整体传动结构不变的前提下，根据改装电子控制系统，进而成了全自动脚踏式变速箱，促使本来必须由人工控制的离合器与挂档姿势所有交给计算机去完成。

volvoI-Shift DCT变速箱

在比较常见的AMT、AT、CVT、DCT四类全自动变速箱中，DCT、AT和AMT都是有商业化的运用，在其中DCT的应用主要以volvoI-Shift变速箱为主导。但在AMT与AT中间，AMT凭着更高传动效率，更为省油的特点；及其较低的研发与原材料成本，让它更为越来越受欢迎。

凭着与MT生产传递性好，更新改造资金投入花费少，AMT很容易被生产商所认可；而凭着更为经济实惠价钱，AMT也可以深受卡友的热烈欢迎。在和AT变速箱的比拼中，不仅有变矩器存有促使AT变速箱能够承受更多的键入扭距之外，其他方面AMT都是有一定程度的优点。

● AMT变速箱的发展历程

在AMT变速箱行业欧美国家可谓是领先行业的，早在上世纪60时代，欧洲地区就会有汽车企业逐渐产品研发AMT技术性，这当中新款奔驰、volvo等等都是产品研发AMT变速箱的先行者。在上个世纪80时代时，欧洲地区和美国的商用汽车相继应用上AMT变速箱；

Actros MP2

在2002年时AMT变速箱在国外就已变得成熟逐渐规模性安装了，在那一年，新款奔驰上线了PowerShift变速箱前身Telligent Gearbox，并且在第二代Actros上逐渐配置；同一年，volvo升级了其智能化的I-Shift变速箱。

图为绘佳Ultra-Shift Plus变速箱

而美国的第一款AMT变速箱是美驰前身美国罗克韦尔和ZF合作制造的，这一款名叫Freedom line的变速箱早已取消离合踏板。在随后的市场中，其敌人绘佳趁机发布最新款Ultra-shift AMT变速箱，拉开美国货车安装AMT变速箱的序幕。

大家将目光转到中国，我们国家的AMT技术储备就需要慢欧美国家一个身位了，在上个世纪80时代中国逐渐AMT关键技术研究，在十一五期间（2006年-2010年）还得到了我国863方案适用。

2008年可以理解为是中国的每个生产厂家促进AMT变速箱的年间，勤奋努力在这一年总算结果实，中国重汽在豪沃A7牵引车头上安装了该自主研发AMT变速箱，这一款AMT变速箱前身是中国重汽16挡手动式变速箱，在其中家用电器部件是通过WABCO给予。

在同一年，一汽解放参考了美国绘佳变速箱技术性，核心部件选用BOSCH构件，开发设计出独立自主的AMT变速箱，而且在奥威新车上新增。

中国变速箱龙头企业法土特也十分重视AMT变速箱的开发，在2011年时，法土特和WABCO签署预产期合作合同，由WABCO为法土特AMT变速箱给予电机控制气动控制系统，近些年我们已经能看见越来越多货车采用法土特的AMT变速箱。

在随后的营销推广与普及化工作上，我们国家的AMT因本身产品竞争力与市场认同不足等因素经历过10年艰难阶段。直至十年后的2017年上下，中国卡车生产商增添了通过不断迭代、更成熟的AMT商品逐渐赢得人的内心。

“2017年、2018年是中国重卡AMT市场培育期，2019年是投入期，AMT装货市场销售约8000台，2019年算得上是商用汽车AMT年间。2020年，重型卡车AMT要求爆发式增长，全年度AMT重卡销量做到4.8万台，同比增加562%。”我国汽车自动变速箱工程技术研究核心常务副主任、北京航空航天大学汽车工程系徐向阳专家教授讲到。

但是有这样的增长速度，也说明在我国AMT的原始占有率极低。以2020年为例子，在我国AMT变速箱重型卡车市场占有率仅是5%上下，预估到2025年占有率才能实现52%上下。

从世界各国AMT变速箱的发展轨迹看来，欧美国家AMT变速箱产品研发、新增都那么早，而且拥有丰富的数据积累；中国AMT变速箱发展比较晚，而且中间还经历了一段艰难期，现正迈入迅速发展期。

● 发展趋向：由全自动到智能化

一路走来，AMT变速箱可以这么说协助诸多卡友解放出来了左腿和左手，能让卡友们安全驾驶下去更加顺畅。回放AMT变速箱问世之时，其核心克服的便是变速箱自动化全过程，但时间推移发展趋势，大家为AMT变速箱赋予了大量“生命”，使它越来越不单单是帮助我们进行踩离合器、挂档等简单的事情。

有关AMT变速箱的迈向，徐向阳专家教授总结出现今AMT变速箱主要有两个发展趋向：

从全自动换档到智能化换档、从硬件配置界定到软件定义。也就是从完成比较简单的D挡全自动发展、协助半坡起步、驱动力/经济发展双模式、电子驻车等向根据场景工作状况的汽车动力系统配对校准、根据高精地图的前瞻性换档控制与巡航控制、乃至完成飞速域自适应巡航控制和运输队编组定速巡航等。

AMT市场反应怎样 代理商、卡友踊跃发言

有关AMT变速箱接受程度怎样，小编询问身旁的卡友，有一位主要是针对网络资源运输场景的卡友发布了她的观点：“如今在网络资源运输，像煤碳沙石运输场景中，在路不好走时AMT自动档汽车在换挡逻辑上没法全方位理解人用意，它就没有那么便捷。但对于长途物流运输来讲，自动挡的优点还是比较大的，不但开了轻轻松松，乃至耗油量也需要小于手动档。”

在卡友来看，对AMT变速箱应用更加广泛或是快递公司、干线物流、冷链物流运输等，这种基本上都是负载、标载运输，行车实时路况以高速路占多数，偶尔会有省道来相搭配，注重行车时效性的同时还得关心节油溶性，这种车型年平均续航里程都在10万多公里或以上，应用AMT变速箱车系可以大大的缓解驾驶员实际操作压力。

而重型卡车代理商也证明了卡友的立场，干线物流与冷链物流运输的卡友更爱应用AMT变速箱，但AMT变速箱的销售量现阶段并不理想，据代理商好朋友讲，现阶段售卖的货车中选用AMT变速箱的重型卡车都不足2成。学生的观点都与现今市场情况符合，在远途干线物流运输行业自动挡的覆盖率远远超过从业网络资源运输等场景，那也是AMT自动档汽车将来能够角逐的一片行业。

● 编后语：

从AMT变速箱的市场数据来看，在2019年后即将迎来又一波发展趋势新机遇，热门的商用汽车公司都昂首阔步进入AMT全自动变速箱时期。软硬件化、手机软件智能化系统是发展货车变速箱发展的方向，根据载入不一样场景中的智能化系统手机软件，可以带来卡友们更为配对场景的、更经济发展、可信赖的使用感受。中国AMT变速箱尽管起步较晚，但是已经逐渐构建消费者信赖，其稳定性也获得了市场的认证，坚信在之后的市场时会有更加出色表现的。卡友们，大家都会选择AMT变速箱吗，一起在评论区聊一聊。（文/孔祥祺）