阿尔法·罗密欧张俊哪里人，阿尔法罗密欧 总经理

发文｜大野

编写｜路由器社

数字时钟要拨返回2022年的3月中下旬，上海市今年初规模性疫情发生之时。

那时，摆放在阿尔法·罗密欧中国区经理张俊书案的第一要务是，疫情面前的不确定将来，进口汽车的货运物流该如何安排？

恰好是预测到新冠疫情可能发生的蔓延与延伸，张俊与公司管理人员当场就临危不惧，作出了除秦皇岛港之外再开发设计一个进口港决策。

而且，根据主动与总公司争得、企业内部各部门配合，及与外界合作方的沟通协商，将还在海面的集装箱船就是改线到广州港，进而保证全国各地代理商汽车的准时送到。

据张俊详细介绍，直到如今，此项工作中依然是企业日常晨会优先、沟通交流工作频率最高话题之一。从而，也足足见对当地代理商合作方利益企业商业信誉的高度关注。

在张俊眼里，现阶段阿尔法·罗密欧中国区营销团队角色，便是饰演好客户、代理商合作方和品牌间的“公路桥梁”，以诚的心态给予对方充足尊重。这般，才可能在中国销售市场继续活下去，而且活得更好。

最新款Stelvio发布智驾、跑道2个版本号

9月28日，阿尔法·罗密欧最新款Stelvio斯坦维发售，并发布2.0T 280HP智驾版、赛道版两款车，市场价分别是45.68万、49.98万余元。

新车发布会结束后，路由器社对任职表态阿尔法·罗密欧中国区总经理职位才满一年，并在今年7月1日起，担任DS品牌中国区经理的张俊展开了访谈。

和他零距离深层次、系统地聊了聊这一2017年便以进口汽车真实身份进到中国销售市场，发展趋势历经波折的西班牙高档人性化品牌，如何总结过去这一年的内部结构整理和横盘整理，又把提前准备如何走还好中国市场下一步？

1.

搞好「纽带」，对焦业务流程搞好加减法

俗话说得好，形势比人强。

想要找准节奏感，得到业务提高，进而踏入品牌往上发展趋势通道，离不了对客户需求、经济环境、行业发展趋势的分析判断，及其对于自身人物的认知精准定位。

阿尔法·罗密欧中国区经理 张俊

对于此事，张俊觉得从2021年初到如今的近些年时长，集团与品牌都逐渐看清楚了局势，且内外部环境和条件都已经做好充足的准备。

“其一，环境分析层面。2022年初，Stellantis集团公司“2030发展战略”公布，确立对集团旗下一些小众品牌在中国发展趋势将采用轻资产运作方式。

伴随着集团公司方面发展战略持续清楚，一直以进口汽车真实身份参加中国行业竞争的阿尔法·罗密欧，对比集团公司别的品牌比较容易切合这类调节，现阶段，阿尔法·罗密欧的品牌指导方针已经就绪。

其二，微观环境层面，阿尔法·罗密欧中国区内部结构通过了一年的调节，一个团队十分奋发向上，进入一种创业公司的情况。

以往这一年来，各方面的业务流程也现在开始轻装前行，制订了一系列的转型发展方案，从汽油车产品系列的升级到汽车电动化新产品的导进，其整体规划早已做的很清晰。”

也许是为了能证实自己的想法，张俊向路由器社简练阐述了下面数年的清楚产品策划状况。

特性单纯的Tonale将在来年引进中国销售市场

2023年，引进第三款商品Tonale，一款驱动力非常强劲“小钢炮车型”；

2024年，全世界将开售第一款纯电动车商品，并且于2025年引入中国；

自2025年起，中国区每一年也会增加一款全新升级车系，直至2027年产品系列全面实施汽车电动化。

面对C、D、E等级各合理布局一款特性强劲SUV、纯电动汽车型以外，还会继续相继出台一些限量版车型，以维持阿尔法·罗密欧一贯的品牌个性和设计风格。

他与此同时还表示，现阶段阿尔法·罗密欧正在启动开发设计一款限量发售，精准定位品牌王冠里的耀眼明珠，归属于收藏级别豪华轿车，包括汽柴油版及电动式版。进而具有品牌图腾图片的功效，领着全部全系列品牌形象的升级。

除开高效率清楚地整理内部结构精英团队、产品策划，张俊还用网络营销、内容运营为例子，注重品牌减法决心和玩法。

“过去一年，并不是做了许多加减法，反而是进行了加减法。也正因为我们决定不想做很多事，对焦才使大家在疫情冲击下，大环境危害那么大、销售市场水之梦的情形下，不仅得到存活，还在保证提高。

从营业收入数据信息来看，阿尔法·罗密欧2022年上半年的品牌总体目标业绩增长，远高于上年，媲美2020全部一年的提高。

周冠宇驾驶阿尔法·罗密欧F1跑车

实际上，买阿尔法·罗密欧车子，在一定程度上便是进入一个汽车保养、出行、跑卡丁车那样一个圈子。过去一年中，这不但在理念上明确提出，而且还是在不断地落地念头。

因而，在营销方式、内容运营上更加重视用户体验，这个也不是一句宣传口号，反而是已有一些十分具体对策在落地式。”

例如，张俊也为大家举例了疫情期间的一个特殊的新项目。

阿尔法·罗密欧规划了一个对于四叶草的新项目——QV Master（四叶草体验中心）。之前四叶草在各大网站市场销售，QV Master（四叶草体验中心）这样的项目专业从各大网站遴选出对专业、对四叶草这类高端客户要求很感兴趣的经销点，她们本身有客源，也有这个意愿与经验去维护那样一批顾客，就专门做四叶草。

“我们可以把这样的项目提高了之后，今天才落地了大约3个多月，可是四叶草的销售量完成了翻番。其实是因为进行了加减法，大家切实把有限资源资金投入到消费者的身上，全面提升了他的体验感受。”

在路由器社来看，不管对于现阶段的用户体验提升、特色项目整体规划更新，或是面向未来的新产品策划，身后关键全是对焦，全是减法。进而真真正正饰演好消费者和品牌中间“公路桥梁”角色。

就目前阶段性结论看来，任职表态刚满一年的张俊跟新营销团队这一套组合策略，感觉还不错。

据了解，虽然遭受今年初几个月的疫情影响的很大影响，但业绩、品牌和代理商的收益度，都远远超过去五年的任何一个财政年度。更重要的是，从而产生的自信和口碑在方式里各大网站散播，一些投资者也由此再次回到了阿尔法·罗密欧体系里。

站在过去的这一年的融合与调节的前提下，阿尔法·罗密欧新团队的下一步，又要往哪里使力？

秉持着对焦和减法的策略张俊觉得，要想解决这个问题，依然离不了由繁化简的以下这四条：

第一，单纯。纯粹就是非常简单，我是这样的人做事的，大家一个团队就是这样的行事风格。

第二，合作。我在国外工作了十七年，发觉取得成功团队新项目大部分有一个核心，一定是团队相对高度合作性。

第三，双赢。我来了之后，跟代理商说的很清楚，便是必须坚持公平公正、公平、公布，对要他们创变。

第四，诚实守信。并不仅仅是小范围里的商业伦理，更为重要是，作为一个中国团队在中国运营，应对中国的投入和合作方，最重要的就是重视她们。中国俗话说得好便是留面子，要让他们体会到被尊重。

2.

动态模糊品牌，紧紧围绕“驾享”深耕细作

以往这两年的时间内，唐唯实掌权中的Stellantis集团公司，业务流程主要基调始终是降低成本。

唐唯实核心上线的2030发展战略，在中国实行“多元化经营”方式

今年在3月初公布的“Dare Forward 2030”长期性发展战略引领下，对于中国销售市场，一项称之为“多元化经营”的商业运营模式，尝试对华贸易业务流程造成同时进行效果。（可参考路由器社3月23日报道《

Stellantis的“中国牌局”

》）

一方面，是以俩家在中国中外合资企业转站出更多资源和专注力，并非提升国产汽车生产量；另一方面，乃是不断扩张集团旗下各种品牌的进口汽车经营规模。

做为此项“多元化经营”方式的一部分，都是Stellantis集团公司扩张在中国进口汽车业务重要一极，自2017年至今一直采用进口汽车方法运营的阿尔法·罗密欧，毫无疑问可获得更高一些优先。下一阶段的相对应战略目标，将会是注重融合与协作，并进一步降低总成本的前提下，进一步提升销售净利率。

“Stellantis集团与阿尔法·罗密欧品牌的未来愿景，较过去任何时候都要更加清楚”，张俊注重说。

据其详细介绍，过去一年之中，一系列融合工作已经在外部进行。

在平台上，包含智能化App、IT服务平台、话务量核心和物流等支持部门相对高度融合；在前面，面对客户的页面，包含代理商、方式则保持独立。

有关新平台规划的和推动，张俊也进一步向路由器社表露，“在杭州，立刻能够看见我们应该开业的一家新展厅，它区位优势无疑是十分与众不同的，和我们的品牌特性很符合，很可能真的是独家代理的车品牌。”

与此同时，他就补充说，“在一些大城市，往往会依据这些城市实际情况，我们也会去筛选一些十分最核心的，特别是高度重视大家集团在中国可持续发展的核心经销商，逐渐落地式双品牌店。大伙儿还会继续见到三品牌的相继落地式。”

不仅在管理体系内部结构做好武学，逐渐修复合作方们的自信，对外开放，阿尔法·罗密欧又把如何动态模糊在中国销售市场逐渐模糊不清的品牌品牌形象，与此同时找到最近几年来慢慢边缘化的行业优越感呢？

应对我们自己的提出问题，张俊的关键思索或是重归品牌精准定位，维持品牌纯粹性，以及对于关键DNA的追求。

“其一，不论在中国或是全世界，阿尔法·罗密欧一直精准定位在处于一线奢华品牌和超级豪华中间。

在商品这一块，大家想要的是把市场定位再优化。

伴随着今日最新款Stelvio斯坦维的发售，一种是像Giulia那样代表了竟速和跑道的DNA；另一种是像Stelvio，更重要的是意味着未忍式生活的方式。

因此，从品牌精准定位看来，大家处于BBA跟超级豪华中间，从产品路线上乃是走这两条道路。

其二，真真正正重归西班牙品牌的DNA，思索它简单纯粹的价值是什么，随后始终坚持，不折不挠。

尽管我们也会在新车上做一些本地化改良和适应性的改进，比如明年上市的Tonale，会有车载互联上的更新。但是我们不会改变品牌的内核，比如赛道竞速、极致驾趣，等等。这也是阿尔法·罗密欧百年以来最执着，最极致追求的一些东西。”

新款Stelvio着重诠释和倡导意式生活方式

对于老板言简意赅的总结，坐在一旁的阿尔法·罗密欧产品总监王志麟，也从产品规划角度稍做补充道，“其实Giulia也好，Stelvio也好，一个是赛道，一个是生活方式lifestyle，但背后有一个共同点就是乐趣。阿尔法·罗密欧是一个乐趣的承载者，即使进入电动化的阶段之后，我们依然会用电动的方式来诠释乐趣。做乐趣这一块，我们集团还是比较专业的。”

接过王志麟的话头，张俊拿过去一年来重点推出的赛道体验服务（Racing as a Service）项目为例，进一步说明，新管理团队是如何围绕“驾趣”这个品牌核心DNA精耕细作，并在新零售模式、组织架构变革等维度，展开业务转型的积极尝试和探索。

“RAAS这项体验服务，就是在客户购车之后，我们会带他们去赛道，专业教练带他学习如何操控，我们有一系列的赛道体验课程，帮助他在操控兴趣上做些提升。除了带客户去赛道体验外，也帮助他们融入一个对操控、改装感兴趣的圈子。

接下来，就是把这些体验产品化。

譬如，公司组织架构已经开设了这样一个全新的部门，就是用户运营部门。它不仅负责传统意义上的交车、维护、保养，更重要的是我们把对客户管理的触点做全生命周期的延长，覆盖后续将推出的新车型OTA在线升级、纯电车型的充电服务等。这些都会是未来客户体验的门槛和基本要求。”

在张俊看来，品牌锐化和聚焦是一个系统工程

当然，品牌的锐化和品牌溢价的提升，并非一朝一夕之功，也不是仅仅依靠一两个项目的成功就能达到一劳永逸的结果。

尤其是对于一个资源相对有限的小众品牌而言，如何在业务和资源的高度聚焦，与企业转型的广泛尝试、探索之间，实现某种动态和有效的平衡？这始终是一道考验决策者和执行者的两难选择题。

对此，张俊和新管理团队也保持着必要的清醒与警醒。

在这次采访行将结束时，他向路由社介绍了三条策略和思路。

第一，围绕用户体验的优化，要不断丰富用户的权益，丰富各种线下的活动、线上的活动，这些能帮我们做到持续固圈、破圈和扩圈。

第二，围绕业务模式的转型，要主动求变，不断进行新零售、客户直联模式的探索，规划落地一批特色项目，提升用户对品牌的认知。

第三，针对经营质量的提高，要让经销商专注于提升客户体验，注重对全流程、全生命周期的体验式管理，逐步提升品牌口碑和溢价。

当然，想要达成这三个目标，完成这三个动作，张俊也离不开来自集团的支持，来自团队的配合。

所幸，在他看来，Stellantis集团，尤其是阿尔法·罗密欧，是一个非常高效、敏捷和再创业的团队，过去一年以来，团队协作也非常默契。所以在未来业务转型过程中，阿尔法·罗密欧的敏捷优势将会充分发挥出来。

「采访手记」

过去5年，怀揣着市场雄心的阿尔法·罗密欧，在中国市场走过的道路和轨迹却堪比过山车。

在Stellantis集团推进“轻资产”模式和持续扩大进口车规模的商业策略指引下，想要达成集团既定战略目标——扩大销量规模、提高利润率，在华处于低谷期的阿尔法·罗密欧面前的路，任重而道远。

为此，选择战略聚焦，主动减负、轻装上阵，不仅重要更是必要，也是被许多领域的商业案例曾经证明过的困难但正确的路。

一年前，交到张俊和新团队手里的那个市场地位日趋边缘、品牌形象逐渐模糊的阿尔法·罗密欧，正在通过一系列的新产品、新项目和新策略，展示业务转型的阶段性成果，品牌锐化的崭新形象。

譬如，此次上市的新款Stelvio斯坦维，着重于对意式生活方式的表达和诠释；明年即将引入的新车Tonale，对纯粹驾趣等品牌核心DNA的强调；以及，今后数年内持续推进的全系产品电动化浪潮，对于“新四化”新技术、新趋势的紧密跟踪。

“FESTINA LENTE”（慢慢地，快进）。

借用这句古罗马皇帝奥古斯都的座右铭，来描述这个意大利高端品牌在过去一年以来的主动求变和业务调整，想必也是恰当的。

无论是聚焦业务和资源，在做减法的同时，扮演好用户、经销商、品牌之间的“桥梁”；还是围绕“驾趣”这一品牌核心DNA，展开品牌锐化的精耕细作，张俊和管理团队的工作重心，无不是在慢慢地快进。

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