中国汽车出口贸易现状，中国自主品牌汽车出口现状

近些年，随着新能源技术汽车市场爆发式增长，在我国汽车出口即将迎来从未有过的机遇和挑战。

我国汽车行业协会公布的最新报告表明，8月在我国汽车出口再创历史新高，出口量第一次超出30万台，达30.8万台，同比增加65%。但从1-8月总计情况看，汽车公司出口量已经达到181.7万台，同比增加52.8%。中汽协剖析，现在全年度在我国汽车出口将上升至240万台之上。

事实上，2年之前，在我国汽车年出口量还挣扎在100万台左右，但是到了2021年，汽车出口量飙涨到201.5万台，同比增加接近一倍，与此同时也使我国变成了全球第三大汽车出口国，仅次日本和德国。业界分析指出，伴随着自主品牌加快出航，在今年的在我国汽车出口量将有希望超过法国，晋升全世界第二大汽车出口国。相比二年前，在我国汽车出口正展现井喷式发展。

多种要素推动汽车出口再创新高

如上所述，2021年在我国汽车出口量首度提升200万台，但同时期是全世界汽车产业链备受新冠疫情多一点暴发、缺芯、原材料上涨及其国际局势等诸多因素的影响，趁势狂增，让更多的人看见了我国汽车商品实力。

近些年，我国汽车知名品牌在新能源、智能网联行业迅速发展，也使国产品牌在三电技术、车子智能化系统层面具有领先优势，与此同时我国汽车在智能制造系统、设计产品及其品牌推广能力方面还在不断提升，总体来看我国汽车一定程度上已可以满足国外市场的需要。

此外，在我国汽车出口增长还归功于经济环境的推动，例如“一带一路”协作提倡。据了解，“一带一路”沿途国家是中国汽车出口的重要市场，占有率超出四成，在今年的1-7月，国家对RCEP会员国的汽车出口数为39.5万台，同比增加了48.9%。

国家商务部出口贸易司副司长孟岳日前在泰达论坛中指出，我国目前早已签订了19个贸易协定，遮盖26个国家或地区，智力、玻利维亚、澳洲、英国等国家对国内汽车商品进口关税早已减少，伴随着自由贸易区战略进一步推动，也将为汽车企业国际化发展造就更为便捷的生活环境。

此外，在近些年特殊市场条件下，在我国汽车全产业链优点也逐步突显。保隆科技首席总裁张祖秋日前在旷世汽车云会话“汽车出航好时节”中指出，应对上年新冠疫情及其处理芯片紧缺等诸多问题，我国本土产业链的补充计划方案高效率非常高，国内车企尤其是自主品牌解决供应链危机更加强有力，具备产品计划方案转换等非常灵活的形式，而海外企业在这里等方面的协调能力相对性缺乏，那样便使自主品牌可以向国外给予交货迅速、产品竞争力更加好的车。

值得关注的是，去年汽车出口强悍提高至今，新能源技术汽车的出口提高有目共睹。资料显示，在今年的1-8月我国新能源汽车出口34万台，同比增加97.4%，占总体出口量18.7%。这主要包括16万台的特斯拉汽车出口量，但是如果去除特斯拉汽车出口量，在今年的1-8月总体出口量仍较去年同期有40%之上提高，增长率依然显著。

自主品牌紧抓机遇发展国际性市场

事实上，在我国汽车在十几年前便已逐渐向国外市场出口，可是那时自主品牌的市场主要表现、品牌势能、产品竞争力及其新能源技术汽车的高速发展都比不上如今，且汽油车关键技术几乎都被欧洲地区、日本等国家紧紧垄住，自主品牌无法在国际性市场立于不败之地。但是现在借助我国新能源汽车市场发展趋势快、关键三电技术把握及其全产业链相对性健全等优点，自主品牌已经有自信合理布局国际化发展，最近几年就尤其明显。

9月8日，零跑汽车公布宣布进入国外市场，它与非洲一家汽车行业公司战略合作，将第一批T03出口到非洲。在这以前，哪咤汽车公布进入泰国的市场，哪咤V右舵版将于年底前在泰国交货3000台，泰国的以后，哪咤也将进到东盟国家别的国家。

蔚来汽车在去年5月进到丹麦市场，并在本地创建了自营的服务和交付中心、充电地图及其汽车充电站，除丹麦之外，蔚来汽车还方案今年将商业版图扩大到欧洲地区五个国家。晓亮致力于全世界市场定制的晓亮G9摩拳擦掌，其国际化合理布局的最佳选择地区也是欧洲，在今年的2月，晓亮公布与欧洲经销商集团Emil Frey NV战略合作，该集团将协助小鹏车型在国外迅速导进。

对比以上知名品牌采用全车出口的思路，使力国外市场更早传统式汽车企业合理布局对策更加健全，有一些汽车企业已经开始在国外对外直接投资，根据在国外本地办厂等形式加速国际化格局。

现阶段，中国汽车出口第一的上海汽车集团已经在国外有着美国硅谷、英国伦敦、特拉维夫3大创新研发核心，英国伦敦、德国慕尼黑、日本东京3大设计中心，与此同时在泰国、印度、印度的、塔吉克斯坦还设置了4座生产地及KD工厂，100多个零部件生产制造研发基地和1800好几个营销推广服务点，并开通东南亚地区、西班牙、南美洲西、欧洲地区等7条直营国际航线。

除此之外，上海汽车集团已经在贯彻涉足欧洲地区方案，其发布的全世界纯电动硬派suvMG MULAN日前已经有万台新汽车从上海华泰港口宣布装运欧洲地区，在今年的此车将于近20个欧洲地区关键国家同歩发售，2023年，此车也将涉足澳州、中东地区、西班牙、南美洲等地，遮盖全世界六大洲重污染区域市场的80多个国家。

万里长城汽车最近几年国外姿势会相对经常，在今年的1月，万里长城回收通用性汽车集团旗下印度工厂，再加上上年收购的新款奔驰墨西哥工厂，及其创建的俄罗斯和泰国工厂，万里长城汽车完成了在亚欧和南美洲市场的规划。

在今年的7月末到8月初，比亚迪汽车一连发布三条国外动态性，各自宣布涉足日本汽车市场、泰国的汽车市场同时为德国和德国市场给予新能源技术汽车商品。9月8日，比亚迪汽车又宣布在泰国建立一个电动式汽车工厂，从2024年逐渐在每年本地生产制造15万台汽车。

一样出口国外市场较早的奇瑞汽车汽车，其早已在国外设立了6个研发基地，10个生产地和1500好几家市场销售服务点，商品销往墨西哥、俄国、乌克兰国家、沙特阿拉伯、智力等国家。在今年的8月奇瑞汽车被疑正和俄国汽车生产商商谈，拟在俄国完成本土化生产制造。

从以上一部分品牌出海情况看，自主品牌出航展现繁花似锦的特性，高档新能源技术汽车大多数优选市场是欧洲，东南亚地区市场因出口便捷，比较大的市场提高发展潜力等因素，也在吸引住自主品牌加仓合理布局。

经济全球化是自主品牌的唯一出路

在我国汽车公司往往促进出口，主动合理布局国外市场，与现阶段汽车产业链市场竞争激烈有一定关系。上年9月，国家有关部门发布《外商投资准入特别管理措施》，明确指出自今年1月1日起，撤销汽车生产制造外资股比限定，同一家投资者也不会受到在中国创建俩家及两个下列生产制造类似全车新产品的中外合资企业限制。

维护大门的开启，对自主品牌而言遭遇之间的竞争将毫无疑问更为猛烈，只盯准中国市场市场份额显而易见不好，仅有走向世界扩展更多的市场才能达到做强做大。万里长城汽车老总魏建军就曾称，“经济全球化是中国的汽车公司的唯一出路，假如自主品牌汽车一味依靠中国市场，不动出来，在世界范围内并没有知名度，这20很多年市场红利就白白浪费。”

除此之外，在房地产产业相对性不景气条件下，在我国汽车产业链变成社会经济最主要的支撑，特别是我国新能源汽车市场销售量已连续多年卫冕世界第一，中国新能源产业链会相对健全的大环境下，我国新能源汽车产业链如何在汽油车跑道以外完成高速行驶，引领全球发展趋势，也与中国车企的经济全球化合理布局有一定关系。

但从全世界看来，在我国汽车企业布局经济全球化依然存在非常大机会。国家商务部出口贸易司副司长孟岳日前在天津泰达汽车社区论坛中指出，从国际性市场要求看，全世界汽车市场已经逐渐恢复，小编猜想，在今年的全世界汽车销售量将稍高于8000万台，来年销售量约为8660万台。

此外，汽车低碳化转型发展推动新能源技术汽车发展趋势，现阶段全世界有将近130个国家或地区早已明确提出或是提前准备明确提出碳排放交易总体目标，在碳排放量政策法规加严及各国家激励措施驱动下，全世界新能源技术汽车市场要求将持续保持增长势头，也也为我国新能源汽车进到国外市场给予更宽广空间。

此外，国家对汽车企业布局国外依然会用现行政策服务保障，据孟岳详细介绍，在我国可能加强对汽车公司发展国外市场的扶持力度，促进中国商业银行、境外机构在依法合规、风险可控前提下，为海外汽车销售业务给予配套股权融资消费和、金融服务；与此同时也将加速推进与关键汽车出口国家或地区签署贸易协定，扩张出口；针对汽车企业走出去，国家也将增加汽车产业链走向世界法律保障和扶持力度，再次适用有能力、值得信赖的车企依照政府主导、公司核心、市场化运行，根据并购等形式进行对外投资合作。根据以上看来，在我国汽车出口及其经济全球化的推动，后面值得注意。