9月7-8日，2022DEMO CHINA自主创新中国高峰会在江苏省无锡市举行。此次高峰论坛以“大转折”为主线，邀约地区政府领导、多名产业链权威专家、知名投资人以演说、盛典会话等方式产生最新行业洞察，来自全国各地的优质初创企业上台展现新项目。
做为中国创投界标志性线下活动，DEMO CHINA至今已举行至第16届。此次高峰会获得了高通创业投资、红杉中国、惠普战Club、喜屏文化传媒、出航宝 GO GLOBAL GEM、H50、Meta、联想创投、竹芒科技、浦发硅谷银行、上海大通、马爹利名士、创业邦星际帝国营23期同学知名品牌ARSIS等合作方大力支持。
开幕式上，高通企业全世界副总裁程兴华、中科创达创始人耿提高、北汽产投经理刘培龙，在创业邦创始人兼CEO南兴华的主持下，展开了名为《中国电动车市场，无限未来》的圆桌论坛探讨。
出众见解如下所示：
5G和AI2个最基本技术性普遍的运用，对汽车领域产生转型——一是汽车的智能化系统，二是无处不在链接。——高通企业全世界副总裁程兴华
智能化汽车不仅是非常大的机会，它已经是一个现实了。大家在智能化汽车的进化中，关键见到2个关键跑道，一是智能座舱，二是无人驾驶。——中科创达创始人耿提高
大家潜心汽车自主创新行业项目投资整十年，前五年随着新能源发展趁势对汽车电动化全产业链展开了较完备的合理布局；近五年，大量致力于智能化系统跑道，尤其是无人驾驶与智能座舱，大家觉得这是目前电动智能汽车市场竞争的关键因素。——北汽产投经理刘培龙
以下是创业邦梳理：
南兴华：请每一位特邀嘉宾用30秒简单介绍一下自身。
程兴华：我还在高通承担中国生态体系的建立，涉及5G绿色生态、云计算技术，和未来的元宇宙概念XR（扩展现实）的生态基本建设。
耿提高：我就是中科创达的创始人，也承担中科创达整体上的发展战略及其和芯片产业深度合作，所以跟高通相处越来越多了。星迅电子创业的时候仅有30本人，到今天超出13000名员工。
大家幸运的等到了智能机和智能汽车两大改革的浪潮，在过程中和高通十分密切的协作。
刘培龙：我来自北汽产投，北汽产投昨日刚过去了十周年的生日，这十年，专注于汽车汽车电动化、智能化系统领域内的项目投资，也投资了接近200家单位，额度接近200亿，范围内投到电动式和智能领域，应该算是汽车厂家投汽车行业较为具有代表性公司。我们跟耿总、程总是那么好合作伙伴。
南兴华：大家认为芯片供应商发展机遇或是所属领域内的机遇是什么？
程兴华：从高通的角度看，两个基本技术发展会促进汽车行业转型：一是5G技术性，5G在中国和全球已有十分广泛部署；二是AI技术性，移动计算的高速发展促使AI技术性广泛用于汽车领域。5G与AI普遍的运用，已经转型汽车行业各个方面。
一是汽车的智能化系统。汽车变成继PC机、智能机以后的下一代移动智能终端，驾驶舱里的客户体验会更加人性化、更为智能化系统。
二是无处不在连接。车联网平台（V2X）变成至关重要的发展趋向，汽车将和周边交通环境的参加者、云空间和互联网实时联接，这将会助推搭建更有效、更有智慧的城市交通。
三是转型汽车设计、生产制造、市场销售、售后服务等各个环节，都将更改汽车的有着方式。之前汽车领域重视机械设备汽车底盘，如今高通运用“高通骁龙数据汽车底盘”，给予一整套优秀汽车技术以及解决方法，从联接、驾驶舱、无人驾驶、云服务器四方面，助推汽车生产商打造出个性化的感受。
高通做为世界领先移动科技型企业，与全球汽车生态体系进行了普遍协作。自2020年起，高通适用诸多中国汽车知名品牌上线了超出50款车。在无人驾驶领域，高通上线了Snapdragon Ride平台，这也是优秀、可扩展性开放自动驾驶平台，面对L1到L4 级别无人驾驶给予详细解决方案。我希望能够把高通在全球范围内每个市场网络资源，与中国的造车新势力与传统汽车厂家的优点结合在一起，互利共赢，助推中国汽车企业持续拓展国外市场。
耿提高：智能化汽车不仅是非常大的机会，它已经是一个现实了。智能化汽车的进化中，关键见到2个跑道，一是智能座舱，一是无人驾驶。
智能座舱在中国的增长速度分外快，占有率已经是60%，大家在智能座舱行业是亚太地区的第一名。无人驾驶占有率稍低，L2今年在其实就是大约25%的占有率，后面有一个较大的提高。在汽车智能的发展中，能够看见相比手机上，汽车仍然处于较为早期环节，全部技术性还没到规范化环节。
智能座舱发展的规律非常像手机上。无人驾驶，我觉得它更像网络服务器，把实时高可靠网络服务器放里面，它发展的规律和手机不一样，你们可以对比网络服务器在早期的发展过程，它目前处在很初期，硬软还没有完全封顶，驾驶舱硬软已经完全封顶了。
在演变中，能够看见算率自然就是越来越强大了。高通在这儿才是关键算率芯片服务提供者，在车里，处理芯片便是“硬件配置人的大脑”，大家所作的电脑操作系统便是“手机软件人的大脑”，大伙儿团结起来便是想让这一“人的大脑”越来越强。
而且每个“人的大脑”算率不够，所以一个车内有多个“人的大脑”，一个“人的大脑”做很多事，到后来等同于车内有一个“中间人的大脑”。
刘培龙：大家专注于汽车自主创新领域内的项目投资，十年来，或是抓住整个市场发展趋势革新的大机遇，都是紧密追踪市场的发展情况。
总结了一下，前5年我们关键跟踪全部汽车电动化的一个过程，原先投时的一些小规模公司，如今都已发展成为行业剧大佬或者运营特别好公司；近期5年，更多专注于汽车转变的智能化系统行业，尤其是无人驾驶、智能座舱，大家觉得这是下一阶段电动智能汽车重要市场竞争关键要素。
做产业基金见到两方面大的好机会。
一是软件定义汽车，尤其是在智能驾驶和智能座舱层面，技术引进的好机会，尤其在处理芯片、手机软件。刚刚说了高通的汽车处理芯片占江山半壁，在降低包含输出功率这些细分行业，国内也逐渐起来，而且汽车厂从处理芯片“受制于人”技术性的视角，大家又逐渐做备份数据，运用中国的自主芯片和软件。
可以说中国汽车全产业链供应链管理上居然是点射的细分行业，目前是每个细分行业都具有代表性创新企业在向前贴进。伴随着中国电动智能汽车的这一波机遇，国内生产商这个里面走得非常提上去，伴随着他的迅速抢占市场，快速地产业链迭代更新，我们这种创新企业的供应链管理上商品在快速迭代。
这就是在汽车产业链的自主创新行业全方面的大一点的投资机会。
第二，伴随着中国独立电动智能汽车的迅速发展，出入口提高十分迅速，供应链企业是跟随自有品牌的电动智能汽车的高速发展一起成长的。这些公司伴随着车身的出入口在决定国外规划的难题，近期和一些生态圈的公司来了解海外规范，这对当地创新企业是非常大的考验，都是摆放在咱们眼前非常大的机遇，也是我们做为产业基金见到可持续发展的大机遇。
南兴华：高通如何看中国汽车企业应用你的处理芯片？如何看待当地自动驾驶芯片的兴起产生之间的竞争，包含海外别的芯片供应商和高通相互竞争关联？
程兴华：第一，高通对5G和AI两个基础技术有长期性、持续不断的资金投入，而这两大技术性针对促进汽车行业变革尤为重要，前瞻性的眼界和长久的科研投入为高通增添了创新方面的领先优势。
第二，处理芯片不久的将来汽车行业变革中的人物非常重要，从而为半导体产业带来很多机会。
第三，高通根植于中国，十分注重促进中国汽车的生态发展趋势。高通创业投资根据风险性投资的方式助推培养中国汽车绿色生态，对于很多汽车领域内的创新企业展开了项目投资，尤其是无人驾驶和自动辅助驾驶领域内的公司。2018年，高通与中科创达一同建立了重庆市创新发展智能化汽车研究所，促进中国在汽车产业联动发展和区域企业转型升级。
刚，陈总讲到了全世界规范化。高通与中国标准化组织设立了长期性而密切的联系，与众多中国生态合作伙伴展开合作，促进中国与国外的技术标准化，促进创建更为开放式的统一标准。一方面，这能更好的协助中国公司面向世界；另一方面，这能够帮助中国打造出更对外开放的行业，吸引像高通这样的公司到中国项目投资，维持中国汽车行业先进性。
一直以来，高通对自己的定位是赋能者——根据技术赋能合作方的突破。
南兴华：芯片市场从经营规模上来说，2020年是439亿颗、大约339亿美元销售市场，预估到2035年1285亿颗、893亿美元销售市场，从意义上翻了一倍之上。在这个行业上每家都有一些机遇。高通也投资了中科创投一个新的一家公司便是流畅智能驾驶，流畅智能驾驶目标是做车的电脑操作系统。那时候这一转型发展是怎么做成的？你们在汽车等方面的规划是什么？
耿提高：星迅电子一开始是潜心笔记本的，从电话到智能机那一个时间段还挺早，那一个时间段大家增长速度也很高，手机上也有翻一番的增长速度。那时手机处理器速度最快的情况下大半年一代，并没有什么行业有这么快速的高速发展。
我坚信这样大的绿色生态，技术性还领跑，一定会外溢到另一个行业。伴随着手机上技术溢出到另一个行业，大家相对应便会进到别的行业，那时候仅仅这样的大逻辑性。
选智能化汽车大的思路不复杂，那时有一个说法便是汽车是四个轮子手机，因为他即是高增长的跑道，与此同时手机软件又充足繁杂，电脑操作系统又能够在房间里饰演尤为重要角色。因此我们从横剖面的角度跑道视角，这两个方面结合在一起那时候挑选进到智能化汽车。
从2014年逐渐到了两年，大家驾驶舱早已发展为亚洲地区的第一，对于我们来说三年内一定会保证全球第一。总的说来合理布局无人驾驶层面，建立了流畅智能驾驶，高通创业投资也投资了流畅智能驾驶。
创立流畅智能驾驶的目的就是为了做无人驾驶的“人的大脑”，会做性价比高的无人驾驶大脑的，便是控制板。关键在于根据高通服务平台去做，对于我们来说高通机构在中算力平台上有着很高的性价比高。这是我们的总体目标：让广大汽车体验到无人驾驶的方便快捷。
南兴华：最终假定给未来三年智能小车行业创业者们一句祝福或是鼓励，怎么鼓励她们参与到这一浪潮中？
程兴华：中国汽车销售量持续13年维持全球第一，中国在新一波智能化汽车浪潮之下站到了全球前列，这为汽车领域生产商带来了很多机会。汽车市场的发展，必须全产业链各个环节诸多公司的共同奋斗与创新，打造出一个新的绿色生态。高通企业希望可以一如既往地携手并肩中国产业链合作方，为创造一个更为聪慧、更安全、更舒适的未来出行新时代而共同奋斗。
耿提高：第一句话，手机软件大势所趋，这其中的机遇越来越多了，不论是消息中间件或是上边的关键运用，这些方面才刚起步。
第二句话，中国汽车厂出航的确是一个机遇，中国一定会变成世界最大的汽车输出国，在这过程中，协助中国汽车厂出航是很明显的机遇。
第三句话，刚刚提到国产替代，这三个主线任务还是比较行业领先的，在软件方面创达愿意提供很多帮助，我们也在做相关产业链的上下游的投资，如果各位在这方面有兴趣可以和我们交流。
刘培龙：在汽车大变革的时代和“双碳”的大背景下，中国电动智能汽车的弯道超车正在加速实现。原来在汽车行业是一个愿望，现在到了新的阶段，甚至在有些领域我们已经领先了。
目前是大发展，未来是大机遇，这是我们基于中国电动智能汽车的未来发展趋势。我们也希望发挥资本在这个产业中，技术瞭望塔，整车厂和产业间连接带的作用，在生态链上帮助创新企业一起打造生态，促进特别是中国自主的电动智能汽车的发展甚至是出海，我们愿意和大家一起奋斗。
南立新：预祝我们在电动车和智能车产业链里的这些创业者，能够抓住未来出海的机会和国产替代的机会，以及软件定义汽车带来的所有商业机会，大家一起在未来的世界里创造新的奇迹。
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