阿斯顿马丁吉普车通用吗，特斯拉吉普和阿斯顿马丁吉普

“一杯马提尼，混匀，不必拌和。”不管时间与场所，007从不更改这种特殊个人习惯。

在新能源领域亦是如此，美国知名品牌一直坚持着自身标准，并期盼维持下去。傲气与偏执的性情好似一把双刃剑，使这些产品富有独特个性的前提下，还会在一定程度上限定品牌经营。

例如频繁出现在007系列产品影片中的阿斯顿·马丁，尽管名气上已经是众所周知，但是其知名品牌其背后的生产经营情况不是那样不尽人意。

近几年来不断亏钱的销售业绩环境下，让这一家法国品牌迫不得已一次次寻找外力作用支援“生存下去”。9月30日，吉利投资控股公司官方宣布，收购阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%的股份。到此，彼此不断数年的暗送秋波，终于修成正果。

从婉拒到联合

实际上，吉利并对窥觑许久，早就在2015年，吉利投资控股公司老总李书福就曾经表露，吉利就入股投资事项与阿斯顿·马丁商谈过，但是由于价钱缘故未能达成交易。

以后的2020年，有外媒报道称，吉利再度谋取收购阿斯顿·马丁股份，目前已与这家公司投资人和高管展开了商谈。但是，结论依然无功而返。

这一次无法达到一致的原因并不是收购额度，反而是关于未来的发展趋势方位形成了矛盾：吉利期待阿斯顿·马丁能在新能源和智能化系统明确提出引领全球的技术创新战略布署；阿斯顿·马丁股东会却认为，始终坚持广告投放和参加比赛就可以完成重获新生。

即使如此，吉利并未舍弃。在今年7月份，阿斯顿·马丁有心引进一个新的战略投资，那时候吉利集团公司便马上与西班牙的投资有限公司联合，尝试以13万欧的价钱，变成阿斯顿·马丁的大股东。

可是，这一法国品牌的股东会却回绝了此次项目投资，原因是投资额很大，会对企业目前股东股份造成重大稀释液。但是只是2个月之后，吉利终于成功收购了一部分阿斯顿马丁的股份。

技术性获利是关键

虽然所持有的7.6%的股份不能操控阿斯顿·马丁的高速发展根基，但或许吉利在意的根本不是从这当中盈利，反而是与这一家超跑品牌分享技术性。

“若想吉利车辆的人才吸引力有一定的优势，一定要找一个优秀老师、好朋友，去企业并购一个世界上实力雄厚的车企才可以协助吉利车辆提升品牌势能和技术实力。”

就此而言，收购发展战略宛然让吉利尝到甜头。例如，曾在标致汽车手上年年亏钱的volvo在吉利收购后完成了扭亏增盈。此外，吉利也获得沃尔沃的品牌知名度、尖端技术和全球管理体系，并协作创办了领克品牌。

以后，吉利收购奔驰母公司戴姆勒集团约9.69%的股份，一同建立Smart品牌，并在今年宣布发布纯电动新车smart#1；及其收购路特斯51%的股份，而路特斯现阶段也正式开启全方位的汽车电动化转型发展。因此，在吉利期盼合理布局国际市场的大环境下，拥有阿斯顿·马丁的加持，毫无疑问能进一步提升品牌的影响力。

以路特斯为样版

针对阿斯顿·马丁而言，不论是现实生活的经营情况或是设定的电气自动化发展战略，选取与吉利协作也许已经是时下最合适的方法。

财务报告表明，截止到上半年，阿斯顿·马丁全球销量只有2676辆，上半年的税前工资亏本做到2.85万欧，总市值则仅是14.59亿美金。

此外，极其烧钱电气自动化转型发展也迎头扑面而来。按计划，阿斯顿·马丁将在2025年发布集团旗下第一款纯电动车型；2030年关键车系可实现全系列电气自动化。

并且通过与吉利此次协作，不但在一定程度上克服了资产里的迫在眉睫，也能够在纯电动技术以及智能化系统层面节约研发经费。

此外，一样拥有近光辉历史、同是超级跑车的定位法国品牌路特斯，被吉利收购后第二年就完成了扭亏增盈，这种经典案例也成为触动阿斯顿·马丁的关键因素。

因而，二者的协作即是你情我愿，也是画龙点睛。阿斯顿·马丁的电气自动化转型发展必须吉利的基础技术，而吉利的高品质合理布局也更加需要阿斯顿·马丁的近百年文化底蕴。因此对于彼此之间的发展方向来讲，毫无疑问拥有积极主动的价值。