东风雪铁龙凡尔赛C5，试驾东风雪铁龙凡尔赛

一直以来，法系车系一直都是中国汽车销售市场中最标新立异的存有，大家都喜欢去讨论法系车这些自己独特的设计方案，这种设计方案有一些能被誉为神话传说一般真正的天才优秀作品，但也有一些会被人诟病成灭绝人性物质。

而坐驾君此次试架的雪铁龙凡尔赛C5 X就是一款在保存了法系精粹前提下，切合时下时尚潮流和流行顾客爱好崛起的一款车，这款车也被称作法系知名品牌雪铁龙在国内市场的翻盘佳作，那样这款车实力到底如何，此次试架也许可以探索到回答。

非凡长相，专享法系的耀眼外型

在法国，凡尔赛也被冠以艺术之城的美称，为此之名车型终将是这个品牌设计色彩里的集大成之作。凡尔赛C5 X外观设计上采用了十分鲜明法式风格设计美学，车子有着相对较高的车身高度，但整个车体线框却和猎装车或是旅行轿车最接近，但是根据全身的小细节装点使之看上去十分融洽，标新立异，十分个性化。

进气格栅一部分采用雪铁龙大家族最新设计风格，车灯采用分离式设计方案，日间日间行车灯呈X型排列，识别也比较。前脸为两条镀铬装饰条，并和中央汽车标志连为一体,拉申了进气格栅的横着视觉效果总宽，下方大规格进气口也拥有积极启闭作用，能够进一步降低汽车行驶后的空气阻力。

而赶到侧边，纤细的车体看起来气质非凡，流线型十分炫酷，充斥着跨界SUV一般运动的气场，而相对较高的车身高度和黑色防刮包围着则主旨了汽车的跨界营销特性。

标配19英尺轮圈，外观上胆大采用两色钻石切面设计方案，与此同时还自带流体力学实际效果，可将气体导进车轱辘内部结构用以提高刹车踏板制冷高效率，仅仅205mm的胎宽被人们吐槽过于狭小，但是雪铁龙官方网也提供了18英尺，225mm宽车胎供顾客选配，要根据自己的出行爱好来选择。

而赶到后尾，顶棚超小型尾翼和下方鸭尾具有运动风，不但可以提升尾端流体力学，也可以利用尾端漩涡做到清除后窗玻璃的作用。后尾灯也采用了X型排列与车前相照应，一侧后尾灯由59颗LED灯珠构成，光泽细致，照亮后识别也比较。

可以这么说凡尔赛C5 X外观或是充满着法系车应有的香味，看上去十分个性化，并且相对较高的车身高度和粗大的防刮包围着在通过一些烂路的时候也无需尤其担忧拖底问题。

非凡车内饰，好用流行时尚相互融合

坐进车内，最先凡尔赛C5 X整体的内饰装修还是十分顺从流行审美标准的，不会有旧款法系车这么多的奇葩设计风格，7英尺的全液晶仪表和12英尺IPTS超清中控屏幕保证了车内饰的现代感，中控屏幕分辨率高达1920*720，采用升降式设计方案，而且内嵌车风雪铁龙全新提升的C-Connect 3.0 智能网联系统，采用国际一流硬件配置和新一代家用电器构架。

系统软件适用Citroen智能个人助理，可以通过语音识别实行高达34条命令，产生更高方便快捷安全度。此外车载电脑也拥有智能互联系统运用及其地图卫星导航功能，而且适用OTA无尽迭代更新，使车子随时随地开拓创新。

并且在仪表台上边，凡尔赛C5 X还配备了平级行业领先的3D五颜六色eHUD抬头显示器，可将速率、路牌、地形图等关键信息投影间距坐落于前方的路4.5m范围之内，表明总面积达到500*235 mm，降低双眼镜头焦距调整，看路舒服。

而且这方面抬头显示器还能够与中控屏幕及其全液晶仪表开展互动连动，也可以通过汽车方向盘里的命令、设定更改投影信息内容，调整亮度，让操纵更加轻松。

但在车内饰的其余一部分，雪铁龙将自己家的双人字车标融进了凡尔赛C5 X的好几处细微之处，中央空调旋纽、存储柜、音箱、坐椅缝合线、汽车仪表板、木纹样板、中控面板好几处由此可见，具有识别度。

坐椅支撑性极其出色，关键主要原因是其采用了平级特有的三层发泡塑料开展添充，与此同时坐椅采用了迎合人体脊柱曲线设计，在远途试架的过程当中久坐不动舒服。多种电动调节座椅很容易就会能够选择适合自己的座姿，前排座位还提供了加温自然通风及其推拿作用。

内部空间十分宽阔，全车尺寸分别是4805/1865/1505mm，汽车轴距2785mm，后排座脚部室内空间达到238mm，在180cm的身高旅客就座后，依然存在178mm的腿部室内空间。后座位还支持4/6比例放倒，放平后能将后备箱容积从545L扩大至1640L，并且尾箱门还支持磁感应打开，门槛高度小于60cm，张口超过1米，运载贵重物品十分方便。

非凡掌控，汽车底盘高手全新的诠释

而凡尔赛C5 X肯定不仅仅是听起来很不错好一点的“大花瓶”，在能源与汽车底盘上也绝不含糊，一定可以意味着法系知名品牌造成最高的水平。

凡尔赛C5 X全系列配备1.6T四缸发动机，采用超轻量铝制设计方案，相比一般铸铁发动机轻了30%，至大功率129kW，峰值扭矩250N·m，配对全新升级爱信8AT变速器，有着更为广泛的齿比，换挡逻辑清楚、回应速度相当快、传动系统成本更低、合理性更强，NEDC平均油耗低到一百公里5.8L，对于这些容积车型而言已经十分出色。

但在底盘部分，车悬架采用常规麦佛逊方式，而后悬挂采用了一种可变截面的扭力梁构造，正中间还自带一根比较粗大的稳定杆，而雪铁龙仍在减振器的两边装上液压机缓冲系统，根据可变动的热对流孔截面，调节齿轮油流动速度，因此融入不一样条件下的减震阻尼，完成“魔毯”一样的避震实际效果。

但在具体互动中，新汽车适用“环保节能”、“规范”、“健身运动”三种性能模式，在标准模式下，汽车发动机初段导出比较平稳，并不是特别剧烈的觉得，也将会与其说配备的8AT变速器有关，之后段加速能力十分出色，驱动力贮备十足，高速超车充满信心。

E-toggle电子换档在系统手动模式下回应极其快速，官方网称之仅需225ms就可以完成换挡操作，与此同时挡位转换能够一键究竟，十分方便。

汽车底盘给与坐驾君一种十分奇妙的阻隔感，大街上全部细碎晃动也被阻隔的一干二净，虽然在急转为与高速变道会有比较大的侧倾，可是车体很快就修复平稳，干净利索，没有更多的摇晃。

但在自动辅助驾驶层面，凡尔赛C5 X配备了L2.5级C-Pilot辅助驾驶系统，根据多用途监控摄像头和3个车载雷达 完成ACC自动巡航起停、自动紧急刹车、行车道精准定位协助、变道辅助、交通标志识别、后才交通出行穿梭提醒等各项好用安全配置，此外还有360度全景图停车影象，根据全身4颗监控摄像头，实时同步车体周围实景拍摄物件和阻碍，以防止撞击。

结语

整体试架出来，坐驾君针对这两台凡尔赛还是十分令人满意的，虽然这款车依然个性十足，充满着法系知名品牌应有的风情，但是却没有再有任何的非常值得诟病的地区，任何配备都尽可能的从客户角度考虑，在确保应用性前提下，畅快呈现法系知名品牌应有的异想天开一般的念头。

而且在具体安全驾驶环节中，充足的驱动力，换档平稳的变速器都促使整台车质感尤为明显，极其舒心的底盘调教也是能呈现百年品牌雪铁龙浓厚的技术性文化底蕴，所以不管从任何一个层面看来，凡尔赛C5 X全是一台充斥着个性化的高档车。