针对车子，一般人们总是关注车辆尺寸、室内空间、配备、驱动力，及其他我们要想关注的问题，却容易忽略一个最基本的一部分——大家每天会接触过的座椅。
大伙儿买车前都会进店现场4S店具体感受或是试架，到各个椅子上坐一坐感受一下舒不舒服——在更多的人在潜意识中之中，座椅的舒适感是加分，却说不出来究竟好一点的座椅舒适在哪里，而用车以后才会发觉座椅一些部位设计方案不科学，例如腹部或是腿部支撑落实不到位这些，这都是隐性的难题。事实上一副好一点的座椅会陪着你多年来的用车日常生活，因此不可忽视。
真话讲，在参观考察这家工厂以前，我与大部分人的习惯也有体会是一样，只懂得座椅要舒服，而只有在深入了解座椅的制作过程后，大家才懂得一副好的车座椅要制作出去要多少道工艺过程、选选择什么样的原材料，最主要的是座椅的一体化设计，细节上的调整，要经过百炼成钢的重复测验，及其和车型兼容。种种因素都会考虑进来，而且以后做调节难度系数也非常大，必须一个专业又仔细团队持续尝试。
说回大家最初对座椅的认知：偶尔会调侃一些车型座椅短或是座椅矮，这其实跟公司对座椅的构想有很大的关系，设计方面也应该考虑成本费要素，比如有的地区少一块发泡塑料，有的地方索性就省去了，车系越经济发展实际上座椅对应的也越简单越好，尤其是一些系车在这里我不点名了，大伙儿懂得都懂，像织布机确实全是操作过程。
好一点的座椅，我总结一点就是应该“丰胸翘臀”，从事实上而言人身体那就需要迎合绵软地对接住，座椅越发贴身体的体验就会越立即。比如说我本人便对脚托设计很在乎，当一款好的座椅能够很好地托着我的腿，开车的时候的奋斗精神都是会增加几倍。也有腰托设计部位也非常重要，它可能扛住了不应该抵住的脊椎第十五骨关节，那就是痛楚；但是若正好抵住是指腰椎盘突出的那一段，那类舒服太幸福。看见了别克昂科旗座椅的制作过程以后，我发现了并不是有一些汽车企业干不好座椅，但更有可能是没有完全关注旅客的舒适度。因此座椅怎么样，全看这一家汽车企业花没用心在这个地方。
还记得上一次试架别克昂科旗六座版的时候就提及，别克汽车一直拥有出色商务接待的文化底蕴，所以在SUV里的座椅应用也更重视这一方面，实际上，当坐在这副座椅时，就可直截了当的觉察到它对于身体各部位的支撑、迎合，及其该绵软地区。
举例说明，座椅椅背在腹部随便做一个突起确实可以起到一些支撑功效，可是角度设计方案、突起总面积及其发泡塑料的延展性这都是非常重要的要素。自己打篮球有一定程度的腰椎盘突出，就非常希望这个发泡塑料恰好抵着椎间盘的第五骨关节，这一座椅就正好支撑到这个部位，第一感觉还是比较迎合，第二是可以扛起全部身体的支撑点，再加上座椅高度调节适合，整个身体能够非常舒服的半躺在座椅里。
再说一下肩部位置，这也是身体上边的部分支撑点，假如支撑不足，屁股和腰危害使力坐起反倒非常累，看一下昂科旗的座椅彻底可以把肩膀支撑住，身体又也会得到20%的释放压力。自然，也有头部支撑，由于这副汽车头枕专门从事了前后左右调整设计方案，当头顶部作为一个支撑点，肩膀会跟随被座椅托起来，形成一个相对稳定的三角支撑，显而易见这些都是关键点。
但在我进入试坐阶段以后，最先悬架对震动和吸收过虑是关键因素，昂科旗所采用的前麦佛逊、后多连杆悬挂可以有效消化吸收掉90%的不必要振动。那样剩下来的10%，便会根据座椅进一步消化吸收。这副座椅的座垫薄厚比类似绝大多数车系要厚20%，大伙儿回想一下家里布艺沙发是否厚软就舒服，同样在车辆座椅上也是一样。
最先仅有人身体在驾驶时颠，别的支撑才能体现功效，因此可以下结论：一副好一点的座椅也要兼容一辆悬架优异车型。此外，别克昂科旗后排座座椅还自带自然通风加温，之前仅有奢华或是商务汽车才能配置这种作用，也反应出别克昂科旗在舒适度配置方面一样十分注重。
在感受的情况下，刚出社会没多久同事问：它的姑夫腰间盘突出，有时坐五座的小汽车后排座都难受，是否可以选择换六座SUV/MPV？真话讲，没有多少人为了能舒适度车辆置换，但是话又说回来了，腰椎不好的人就会长期性遭受困惑，就算手术治疗之后手术恢复期都特别长，因此如果条件允许的话实际上可以考虑车辆置换，算得上为身体健康项目投资。
自然，最终还是建议理性用车，确实对六/七座车型感兴趣的朋友，很有可能更多的是家中有二胎的80、90后们，可以满足接送或是全家出游的需要。那样最后的问题来啦：
你能结合实际情况换一台六座、七座SUV么？
文｜道子
拍照｜驾仕派
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