近日，奇瑞艾泽瑞5 GT车型发售，新汽车累计三款车型，市场价9.99万-10.89万余元不一。艾泽瑞5 GT全系列搭载了奇瑞最强1.6T柴油发动机，至大功率达到197Ps，官方网百公里考试成绩也是达到6s。这样一款较大导出近二百大马力的GT车，竟然只需要10万块，看上去非常香。但仔细斟酌却不难看出，艾泽瑞5 GT作为一款主推的运动车型，却拥有众多致命性槽点，我们一块讨论一下。
进气格栅拥有比较重的雷车印痕
最先，我们一定要毫无疑问奇瑞艾泽瑞5 GT车型的驱动力配备，平级最牛1.6T，可以迸发出197Ps的最大扭矩，及其290N·m的峰值扭矩，“最牛中国芯片”头衔实至名归。但与此配对的是一款格特拉克七档干式离合器变速箱，在此前的奇瑞车型中，这般的汽车动力系统大家并不罕见。但艾泽瑞5 GT具体驾驶感受则是，变速器拖了发动机后脚，变速器大多时候会维持高档位行车，减档不足积极主动，很明显的买菜车车设计风格。
长前悬长后悬的天才设计方案
更为重要的是，奇瑞艾泽瑞5 GT内心深处或是一辆艾泽瑞5。根据数据对比分析，奇瑞艾泽瑞5 GT仅仅车身比艾泽瑞5有显著更新，别的主要参数与后面一种不分伯仲，这其实无可非议。但把一款本来4572mm的A级车延长到4710mm，但轮距却没变化，那样奇瑞艾泽瑞5 GT车身侧边就显得十分怪异，长前悬长后悬，有一种四不像的感觉了。艾泽瑞5 GT的后悬挂方式或是较低级的扭力梁非独立悬架，这与艾泽瑞5 GT运动的精准定位并不匹配。
为了能进一步压缩成本，奇瑞并没有艾泽瑞5 GT加上高端的鞋，艾泽瑞5 GT全系列选用的基本都是205/50 R17型号的佳通F22系列产品车胎，主推舒服，精准定位中低档。
总的看来，奇瑞对艾泽瑞5 GT车型用心了，但得很少。汽车是工程项目，任何一个薄弱点可能会影响到汽车的应用。艾泽瑞5 GT仅有GT车型的名号，却并没有GT车型的具体。艾泽瑞5 GT内心深处或是一款买菜车，并没从五六万的艾泽瑞5的身上洗心革面，特性当然无法大幅度提升。后扭力梁的悬挂系统很大程度上限制艾泽瑞5 GT性能充分发挥，买一辆车，你不可能光跑直路吧。
现阶段，自有品牌健身运动车型汇集，星途TXNI-V、传祺影豹、吉利星瑞这些，相比竞争对手车型，艾泽瑞5 GT发动机导出充足突显，但是除了汽车发动机，艾泽瑞5 G在汽车底盘方式、品牌知名度、造型设计等多个方面又出现显著不够，这种艾泽瑞5 GT，该怎么面对竞争者呢？如同丰田汽车86跑的快一点，就一定能追赶夏树的新款奔驰吗？
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