规划先行 高质量发展，北京市轨道交通线网规划

近日，北京政府宣布审批《北京轨道交通线网规划（2020年-2035年）》。规划全面贯彻落实北京首都城市发展战略，贯彻以人民为中心的发展思想，深入推动京津冀协同发展，井然有序纾解非首都功能，推动城市空间布局优化提升，着力构建以北京首都为中心的国际级城市群主杆架构，基本建设“路轨里的京津冀地区、路轨里的北京紫禁城”。

具体而言，此次规划坚持不懈“打开门编规划”的工作状态，自主创新“多专题讲座系统软件支撑点、多权威人物资询、多种类团队协同、多部门联合通力协作”的工作方式，对焦“中心城区加相对密度、外场走廊提速率、城市副中心搭框架、环北京地域促出行”的规划构思，从提升交通出行高效率、扩展交通出行方位、提升精益化管理、支撑点路轨与城市作用结合等多个方面，搭建多层面效率高轨道交通管理体系。紧紧围绕“都”与“城”的建立，规划打造了“里面外廊、以快为本、室内空间结合、核心区钢筋锚固”的线网合理布局。分区域、划分层次产生快速（城际铁路）铁路、地区快线（含都市圈（郊）铁路）、地铁站快线、地铁站普线四网融合，国家级别、地区级城市级三级核心区钢筋锚固的规划互联网。规划线网总规模约2683千米，包含地区快线和城市轨道交通。在其中地区快线（含郊区铁路）包括郊区铁路路线及新创建地区快线，由15条（段）路线组成，总里程约1058千米。城市轨道交通由38条路线组成，包括地铁站普线、地铁站快线、低中运输量、机场专线等，总里程约1625千米。

除此之外，需在范围更广的范畴配备室内空间资源要素，面对地区提升快速（城际铁路）铁路、地区快线（含都市圈（郊）铁路）、地铁站快线、地铁站普线四网融合，推动京津冀协同发展，建立以北京首都为中心的国际级城市群。以更高的水准搭建都市圈（郊）铁路网。面对城市要求优先选择运用铁路网络资源，根据四网融合综合铁路运力资源和城市路轨服务项目，根据核心区体系搭建提升中心城市铁路地铁站功能布局、提高新城区核心区推动，根据铁路货运物流迁出提升铁路资源分配，加强联系中心城区与城市城市副中心、新城区的城市交通搭建，提升服务质量，减少上下班时间，完成新城区宜居宜业、职住平衡。

此外，路轨微中心是和轨道交通网站充足结合、互动交流，通行能力高，土地集约化运用程度较高，具备多元化城市作用，具有场所感和抽象性的城市地区室内空间。融合编内示范点模块控规范畴、轨道交通新建路线及郊区铁路重点项目建设，同时结合各个区具体，北京第一批共划分了71个微中心，涉及到14县市、28条路线。确定各系统分区各个阶段轨道交通与商业用地规划要求和融洽关键，明确提出路轨与城市一体综合实施方案编制方式，注重从作用、操纵至开展的传输途径，紧紧围绕轨道交通网站完成城市商业用地高效率聚集。

以北京市城市整体规划为统领，搭建多层面效率高轨道交通管理体系北京市轨道交通经历近60年进步，已经形成包括783千米城市轨道交通及365公里都市圈（郊）铁路的集成电路工艺线网互联网，肩负着支撑点北京首都高质量发展的、纾解非首都功能、确保住户低碳出行、缓解交通拥堵的重要工作。在新发展阶段下,为贯彻落实新时期国土空间规划管理体系、北京市城市整体规划和交通强国规定，需进一步综合、协作、结合轨道交通空间资源，科学合理制订轨道交通线网规划及分期付款实践路径，提升交通出行构造和指导城市空间规划，策划北京首都轨道交通高质量发展的宏伟蓝图和可持续发展观途径。