谈起长安轿车，我们还是比较了解的，因为这是在我国独立汽车企业中至关重要的一员。但如果问“我对长安凯程是否有印像？”回答大致是否定的。那么问题来了，长安凯程在北京长安管理体系又是一个什么样的存有呢？为什么北京长安的好几个旗下品牌都蒸蒸日上，唯有长安凯程毫无存在感？
长安轿车给凯程定位是战略性支撑版面，主要从事长安轿车集团旗下商用汽车业务流程。但是，这一“发展战略支撑版面”，很不洪亮！这一点，单从长安凯程的商品看来，就可了解一二。
先看来一番背景，伴随“皮卡解禁”现行政策的来临，有关市场需求暴增，许多汽车企业先是在这一领域使力，妄图势不可当。针对长安凯程来讲，乃是挑选力捧凯程F70。市场价层面，长安凯程F70具体指导价格是9.28-20.28万，对外宣称对比长城炮。但是，也能对比吗？
2.5T徒有其表，抠细节输得很完全
核对12.78万长安凯程F70 2022款2.5T柴油机手动四驱奢华版本号和13.08万长城炮2022款商业版2.0T柴油机手动四驱茶王版这俩款车，不难发现F70的2.5T汽车发动机最大扭矩居然仅有150 Ps、峰值扭矩也就只有360 N·m。而另一边的长城炮，2.0T汽车发动机最大扭矩早已赶到为160 Ps、峰值扭矩也是达到400 N·m。凯程F70的2.5T，不如长城炮的2.0T贴心！所说“虚有其表”，凯程F70诠释的淋漓尽致。
配置上，价钱类似的情形下，长安凯程F70比长城炮减少了防滚翻稳定系统、车侧盲点影像系统，针对车体比较大的皮卡车而言，这两项好用的配置缺阵，必定会巨大危害客户的驾驶感受。
值得关注的是，凯程F70几个版本号用了方向机转向，长城炮则采用的是液压助力转向。这儿来给大家科普一下，方向机转向就是指转向全面的转向驱动力由电机保证，而液压助力就是指转向全面的转向驱动力由液压油泵所产生的汽压给予。电子器件驱动力转向耗费电磁能，这类热传递方式动能损害小，但因为发电机造成的驱动力比较有限，因此它能够所提供的转向机械能并不算太大，非常适合一些小排量车。但是像皮卡车那样车体比较重的车系，转向系统软件必须提供更好的驱动力。液压助力转向的助推动能则相对而言大得多，能够轻松推动大型车辆的转向系统软件，并且液压助力转向早已发展趋势了近一个世纪，工艺十分成熟期，用于皮卡车的身上拥有较为清楚的路感，转向也是非常丝滑的。换句话说，选用液压助力转向的长城炮，业务水平比凯程F70更熟练。
对于车内饰，凯程F70仪表台上边及其汽车方向盘都使用了硬质塑料材料，廉价感显著，另一边选用皮层原材料覆盖长城炮则更具有层次感。除此之外，尽管两辆车后排座都可以直接翻转和放平，但长城炮操作更为便捷，后排座合理布局也更加整齐，感受比凯程F70更胜一筹。但在强势的车箱层面，2款车统统展开了防锈，但是长城炮还增加了侧门液压机减振和上车的脚踏，可以这么说在细节上的比凯程F70做的更好一些。
回首2019年，长安汽车总裁助手罗志龙曾豪情万丈表明：“长安凯程F70是长安凯程第一款面向全球市场战略皮卡车，对于目前服务平台，大家总体目标产销量提升10万台，将来我们将要相继延伸服务平台车系，完成年销经营规模做到20万台。”而据汽车销量统计数据显示，全部2021年北京长安皮卡销量仅有19275辆，那这19275辆中有多少是凯程的？又有多少是凯程F70的？
去年底，长安凯程汽车科技有限公司总经理陈维杰表明:”长安凯程会维持‘追逐磨练’的态度，在未来发展中追求进步。正是这样的勤奋努力追逐的考试精神实质，让长安凯程快速融入中国市场，以坚实的步伐向全世界大步走迈入。2022款长安凯程F70的发布，即是长安凯程感恩回馈客户期盼的结论，也作为全国汽车制造业提倡自有品牌的回复。”
却不知道，F70对标底长城炮在刚刚过去的2021年，本年度销售量达233006辆，达成发售2周年销售量超20万部的成绩，展现出了“万里长城速率”。而F70发售一年多了，离长城炮的名次还差非常多，不清楚陈维杰所讲的“坚实的步伐”反映在哪儿？
想当年，北京长安为发布凯程做足提前准备，凯程F70也让知名品牌开齐了大马力，协同PSA打造出、根据全世界客户需求开发设计、前后左右历史时间5年、参加顶级资深专家超出1000名、世界顶尖经销商供应......非常好，它的确是一款真正意义上全世界皮卡车，但是它确实也一款徒有其表、朽木不可雕的皮卡车。倾巢出动，却只交出如此产品竞争力，这或许是北京长安提早给凯程指出“新路”吧。
欧诺S花里胡哨，不如五菱荣光V三分之一
除开追捧的F70，再来说说长安凯程欧诺S，这也是长安凯程一直的主打微面车型，此车在今年的1月份销售量为3051辆，在MPV销售量中排第11位，官方网称此番考试成绩相对性之前就已经整整增加了一倍多。而我看同一月份的五菱荣光V，销售量10511台，是欧诺S的三倍之众。
为何长安凯程欧诺S与五菱荣光差别那么大？除了知名品牌要素，我们可以从汽车对比之中能够寻找到答案。参考价4.69万长安凯程欧诺S耗油量为6.7L，而参考价为4.48万五菱荣光V耗油量为6.4L。要记住，一般选购这类车型消费人群全是图个简单方便低成本，花哨配备难以组成产品卖点，油耗低才算是最本质的销售市场大杀器。对于设计方案，相较于欧诺S的偏夸张外观设计，五菱荣光V简约一般的设计风格毫无疑问更容易吸引顾客的注意。更何况，在二手市场五菱荣光V也肯定比欧诺S升值。在潜在用户眼里，综合性产品竞争力上欧诺S显而易见不占优势。
除开商品等方面的不尽如人意，品质管理层面长安凯程好像都没有让顾客令人满意。在汽车质量网，有关长安凯程欧诺S的举报颇有。在其中，一位2019款 1.5L 欧诺S司机表明，其于2019年5月下手北京长安欧诺S，行车4万公里以后，发觉汽车车门汽车底盘等好多地方逐渐锈蚀，自此锈蚀的区域愈来愈多，2021年1月份去当地4S店的售后服务部来检查，可是难题无法得到解决。司机表明这个车重开个一年半载，全部车体都是会撑不住，拥有比较大安全隐患。车身生锈难题不仅这一个实例，汽车质量网也有许多网民举报欧诺S车身生锈。
此外，变速箱异响，发动机灯亮警报等诸多问题也有许多。更具司机举报代理商拒不履行三包责任。司机于在安康市三阳经贸选购欧诺S，里程数14000千米，驾驶8月。车子只不过是在修理部换过一次发动机油，因分动箱产品质量问题，造成车辆故障，而4S店是不达到三包标准。我们都知道我国全新三包法规定：4S店不可硬性要求用户在店里维护保养。家用轿车商品没有在经营者授权4S店等维护保养，发生的产品质量问题只需与本维护保养并没有逻辑关系，换句话说在别处维护保养未导致破损的，经营人不可以免去“三包”义务。坦白说，假如品质管理没法做到让顾客令人满意，就把售后服务弄得让人舒服一些，显而易见凯程并没，其品质管理与售后服务都不尽如人意。
车界聚焦点：
都觉得汽车行业市场竞争激烈，实际上商用汽车行业之间的竞争也是不可小觑。伴随着商用汽车作用变得更加多元化，合适的群体也变得越来越普遍。因此，顾客对商用汽车的各方面条件会有更多考虑。
在这样的外部环境下，像凯程这种知名品牌，不该一味的靠宣传广告，而应该踏踏实实，努力将商品搞好做精做细，以实际行动去累积自身口碑，让顾客真真正正令人满意。终究，身后依靠的但是名副其实的独立势力主心骨：北京长安。但是，单从长安凯程车型看来，毫无疑问的是凯程这个被寄予希望选手，远远没有台面上说的那么幸福，不是么？
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