新闻记者 花子健
编写 黄泓雷
2022年10月中下旬，北京市侨福芳草地商场（下称芳草地）送走它第一位电瓶车好朋友——特斯拉，这个公司公布关掉了它在华的第一个门店。但这一家商场并不必担心闲置的门店部位，终究，它早已经习惯了电瓶车的“驾进驶离”。
2013年特斯拉进到芳草地，上班时间将近9年。前特斯拉全世界市场销售及服务首席总裁乔·麦克尼尔（Jon·McNeil）一直在外部注重，对于一个初期汽车品牌，极为重要的并不是推销产品车子，而是要向顾客展现技术性、设计方案与产品身后所代表的生活状态。
作为一家五星级购物广场，芳草地坐落于CBD和三里屯一带的中心地带。于北京这般具备地方特色的繁华商业地区设立一家门店，特斯拉显而易见获得了芳草地的大力支持——2020年年里，特斯拉全世界高级副总裁、大中华地区责任人朱晓彤在门店考察全过程中曾经对特斯拉中国地区西区营销总监大马力表露，这一家门店每一年的房租几千万。
芳草地不会再热烈欢迎电瓶车 特斯拉更改开实体店对策
一位了解这一带商业服务房产中介公司告知电厂，现如今周围3千米内基本不可能再用这般最低的价格能租到那样体量的门店。
电厂打电话芳草地了解到了，特斯拉撤店系彼此合同到期后未在续签，且商场层面期待结合自身实际特性致力于一个新的零售业态，在招商合作上有新整体规划。“我们自己的招商合作整体规划不会再侧重于新造汽车品牌”对方表示。晓亮、极星、高合汽车等企业在特斯拉进驻以后都曾经安身于芳草地商场，而电厂发觉这儿现阶段仅留存有上汽奥迪品牌门店。
特斯拉中国国内表述关掉第一家门店的主要原因。可是却在今年的9月逐渐，包含美联社等在内的好几家新闻媒体相继报导特斯拉再次评定中国市场营销模式，并确定关掉一线城市繁华商圈的门店总数。零售发展战略的变化关键目地乃是减少销售费用，将大量兼顾服务能力的门店设立在城市近郊区。
零售战略调整前提条件是，2021年，特斯拉在中国市场生产量近50万台，产销量提高至32万台。在今年的前10月，特斯拉在中国市场销售量就已经超过上年全年度。一位不愿具名的特斯拉人士告诉电厂，削减成本是特斯拉的基本原则，这样才可以进一步降低电瓶车的成本费。
特斯拉零售战略调整另一大主要原因是，当特斯拉在中国拥有量达到一定经营规模，就需要提高售后服务制度的容积，这不仅是品牌竞争能力都是固定收入。特斯拉今后将不断下移开实体店，并且在在城市的近郊区设立4S店，这种措施都始终不变其直营模式。
租金3000万 电瓶车仍在涌进商场
与特斯拉不一样，大量造车新势力和新能源品牌依然在不惜代价的涌进一线城市关键商圈。坐落于芳草地往北大概3公里那里花园，是三里屯客流量最大的一个地区之一。2018年4月，前途汽车在这里开了一家门店，占地约为500㎡，一年房租大约为2000万余元。
2021年6月，威马汽车接任这一家门店，把它改造成全国各地第一家威马汽车旗舰级体验店，但每一年的房租早已增涨至3000万余元。
威马汽车2022年第二季度财务报告表明，截止到在今年的6月30日，威马汽车在全国各地有着388家门店，覆盖全国各地142座城市。不久的将来，威马汽车依然会不断增加门店总数。
威马汽车仅仅造车新势力拼了命挤进一线关键城市商业圈的一个缩影，蔚来汽车、赛力斯问界、零跑等企业常常调节她们在一线城市的门店整体规划，但关键依旧是提升这些人在关键商业街区的门店总数。
一位在北京房山区融侨的威马汽车业务员告知电厂，商业广场并不能给汽车品牌的进驻给予优惠待遇，反过来，汽车品牌的门店租赁价格远高于别的品类知名品牌。
二位商场招商合作租用部门领导验证了这一说法。这两名责任人在不同商场工作中，这几家商场备受汽车品牌的青睐。
在其中一家商场位于北京的学院路，紧邻枢纽站西直门。近期一个月，新能源车大佬比亚迪的一家王朝系列新门店在这里开张，变成第三家入驻商场新能源汽车品牌。这一家门店的不远的地方，野马跑车等曾租下来一个展台展现了一辆Mach-E，这个车国内市场销售量欠佳。
电厂获得了一份发放给汽车品牌的价格，若使500平米计算，第一年租金至少550万余元，或是依照月销售额10%收帐；第二年的租金没有理由增涨至至少566万余元，或是扣除月销售额11%做为房租。也就是说，假如这一家门店卖不出去车，商场会出现最低收益，那如果售卖的车子越大，商场的房租收入也就越高。
假如第三年续签，只有一年一签，房租视前几年销售业务情况判断，“预估还会继续有5%-10%的上涨幅度。”他说道，商场内全部类目，汽车黄金门店房租是相当最高。
若以10个人营销团队测算，再加上其它杂费，那样体量的门店一年的经营成本最少要1000万余元。这一家商场最开始进驻新能源汽车品牌是蔚来汽车，营业面积100平方米，但是两个人在合同到期之后没有续期，他就表露，“那时候给蔚来汽车的房租会比上边的价格高。”
另外一家商场则坐落于北京西站北三环至西北四环中间，现在有赛力斯问界、Smart、特斯拉、极星等知名品牌门店。该责任人给的大概价格为：均值每平方米的日房租在55-60元中间，且每一年增涨1元。
如果按400平米计算，首租金最少要800万余元，第二年则涨至820万余元。依照同样体量的运营策划，这一家门店一年的经营成本基本上会碰触1500万余元。
坐落于北京百子湾的合生汇是另外一家深受汽车品牌追捧的商业广场，这儿汇聚了超出10个汽车品牌。除开合创汽车在蔚来汽车门店在一层，岚图、北汽极狐、零跑、比亚迪汽车和威马汽车等企业门店早已所有转移至五层，和餐馆门店聚堆。
“我了解到，大家全部门店1年运营成本在700-800万余元中间。”一位岚图汽车的销售员工告知电厂。电厂观察发现，岚图汽车合生汇的营业面积大约为50平米，放二辆展现汽车后早已略显拥堵。
房租高新企业是汽车品牌在一线城市繁华商圈所面临的实际问题。一些商业广场则会到房租以外明确提出更多规定，例如芳草地都会要求品牌调性和商场精准定位相一致，地处北京大兴区的荟聚还会继续考评门店的销售总额，若是在同种类中处在结尾，欠缺曝出和客流量，便会被立即取代。
《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》表明，截止到2021年，坐落于购物广场的新能源汽车商场超市店已经达到2200多家。在其中，上海市、深圳市、北京三地新能源商场超市店已超100家。有将近70%的门店都集中在包含以上三城的20座城市里。
汽车品牌聚堆也推变高商业广场的租赁价格。中指研究院《2021中国商业地产租金指数研究报告》表明，依据全国各地15个重点城市典型性商业广场铺面样本调查数据信息（由关键城市100个典型性购物广场铺面为样版标底），2021年后半年，百MALL铺面均值房租为26.93元/平米/天，环比上涨0.32%。
这一上涨幅度远远低于车辆门店租赁价格平均上涨幅度。电厂发觉，以上俩家商场对于汽车品牌租用门店的每平方米年租金涨幅在2%-3.3%中间，那也是北京是绝大部分繁华商圈对于汽车品牌门店租赁价格平均上涨幅度。
但往往想要一箪一瓢进到商场，造车新势力的主要需求是来自于得到更高一些品牌宣传度。“城市展览厅可以更加接触顾客，提高品牌宣传，并且通过更快捷的试架提升销售通过率。”上述情况接受采访时的威马汽车业务员说，新造车优势的品牌知名度广泛都比较弱，而城市展览厅比广告创意更有效精确，更具有性价比高。
在新造车势力以后，比亚迪汽车、凯迪拉克汽车、广汽埃安等是传统的汽车企业的新能源品牌变成进到商业广场抢地的第二梯队。
但是和造车新势力不一样的是，他的分销方式已经相当完善，因此在商业广场展览厅这一全新升级渠道上，她们使用了“分销 自营”的方式，一方面能够降低企业成本，另外一方面能够精准推送大量年青客户，扩展新客户群，让知名品牌兼顾低龄化和现代感。
以比亚迪汽车为例子，2022年他的产销量早已提升100万台，但是他们也在一二线城市的繁华商圈扩展门店总数。但是他们入驻商业广场的展览厅便以王朝系列和海洋系列区划，并依据商场的区位条件确定进驻哪一个系列产品。
“汽车品牌进到商业广场是大趋势，大家也希望可以接触到了大量年青人，相比传统4S店，商业广场展览厅在关键商圈，消费人群更为年青。”一位比亚迪汽车合生汇的业务员说。
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