李书福IPO板图再落一子。
创作者 | 张瑞旌
编写丨高岩
由来 | 野马财经
吉利集团公司又又又要拆分分公司上市了。
近日，香港交易所确定了吉利汽车所提供的相关极氪单独上市的提案。但是，具体上市地址、开售经营规模、价钱范畴等详细信息并未明确。
2021年3月，吉利官方宣布创立新高端电动式汽车企业极氪，企业全世界总公司落户口宁波市。成立后，极氪迅速获得了intel参投，赣锋锂业、bilbil、鸿商集团等参投的Pre-A轮股权融资，在新汽车还没交货前，公司估值也高达约90亿美金。那时就会有极氪今后将拆分上市的声响传来。
现阶段传闻最终落地式。而吉利汽车则早就在去年底可向吉利集团公司收购股份变成了极氪的大股东，这就意味着极氪的表格将和吉利汽车合拼，并且对后面一种销售业绩造成主要危害。
极氪据透露，企业的各种业务财务指标分析均达到海内外核心市场的上市标准，而对极氪来讲，上市挂牌上市并不是公司运营发展规划。企业将根据客户长期发展节奏感，考虑到产业周期和市场变化不断优化股权融资节奏感。现阶段，极氪拆分上市方案正依照节奏感稳步推进，企业将根据法律法规，立即公布有关信息。
“针对吉利而言，极氪是集团旗下最有希望冲出重围品牌。”中南财经大学高级研究员李延东表明，9月极氪001的销量在30多万元车型排名中，仅次特斯拉汽车和星越L。就目前的市值来了解，以单独、多元化经营、互联网化方式运转的极氪，有希望打造出一个新“吉利”。
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但是李延东觉得，现阶段并不是上市的最佳时期。总体来看，极氪的销量销售业绩醒目，较容易得到相对较高的公司估值与股权溢价，但现阶段新能源汽车在香港股市总体总市值主要表现不容乐观；直到一个更合适的时间再上市，也许是更强的思路。
值得一提的是，这也是吉利集团公司自去年10月至今，继volvo、亿咖通科技、极星汽车、曹操出行、阿尔法罗密欧高新科技后，传出的第六个子公司IPO信息。全球股市指数受冷的大环境下，急流勇进的“汽车狂魔”李书福打的是啥小算盘？
六家子企业传来上市数据信号，总融资超300亿人民币
吉利集团公司近一年来的资本盛宴，是以volvo汽车开始。
2021年10月29日，volvo汽车在德国斯得哥尔摩证交所宣布挂牌上市上市。虽然IPO规模较方案有一定的减少，但沃尔沃的IPO募出资额仍做到约200亿瑞典克朗，折合148亿人民币，是德国中国自2000年来最大的一个一次上市主题活动。
进行IPO后，吉利控投挑选卖出使用价值30亿瑞典克朗的volvo个股，并以此将占股比例降到82%，仍然是volvo第一大股东。
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谋取本身上市，仅仅volvo加快建立全方位汽车电动化变革的一隅。在今年的6月，volvo与吉利控投一同有着的高品质电动式汽车知名品牌极星汽车积极与独特目地企业收购（SPAC）Gores Guggenheim合拼的形式登录Nasdaq，融资超8亿美金的前提下，又为吉利公司的IPO之行再下一城。
极星汽车的开发与营销团队都来自volvo，上市前销量主要表现稍显不景气，自2020年至上市前仅交货约5.5万台车。但是，也并不防碍销售市场得出高估值。IPO首日，极星汽车收市总市值276亿美金（折合rmb1849亿人民币），乃至高过总市值约1600亿元的吉利汽车。
一样根据SPAC方法上市还因李书福和沈子瑜一同创办的汽车智能科技公司亿咖通科技。在今年的5月，亿咖通科技与美国SPAC企业Cova Acquisition Corp签订协议，预计于四季度达成交易，合并后预计资产价值38.2亿美金。
2021年，亿咖通科技进行A 轮融资时，曾经被传来将在年之内融资6亿美金前去中国香港IPO。那时企业估值大约在20亿美金上下；现如今企业估值贴近翻番，募出资额或与日俱增。
2022年8月，吉利集团公司再曝多起IPO事情，主人公各是旗下网络约车行业独角兽企业曹操出行及其跑车品牌阿尔法罗密欧高新科技。
据现阶段的数据来说，曹操出行公司估值超100亿人民币；阿尔法罗密欧的IPO开机时间或将于来年进行详细交货本年度后。今年初，外国媒体还报道阿尔法罗密欧方案上市，拟股权融资86亿人民币消息，但在9月全新一轮融资结束后，阿尔法罗密欧高新科技公司估值已超45亿美金。
撇开曹操出行，仅以现在公布的信息计算，别的四家汽车企业IPO将最少为吉利集团公司融资到331亿人民币。
新能源技术板图巨大，李书福向产业链迈进？
实际上，以上6家已上市或贴近上市的公司尚不能反映吉利集团在汽车领域内的全方位合理布局。
汽车层面，除volvo、极氪、阿尔法罗密欧以外，吉利集团公司也拥有吉利汽车、智电机汽车、英伦风格电动式汽车和雷达探测新能源技术汽车，各自遮盖领克汽车、几何图形、宝腾、smart、英伦风格电动式、雷达探测等企业。
在其中，英伦风格电动式系吉利于2013年回收；宝腾和阿尔法罗密欧乃是吉利于2017年从新加坡DRB集团公司手上买回来；2018年，吉利还用90亿美金投资了奔驰母公司戴姆勒公司9.69%股权，变成后面一种控股股东，智电机汽车即是通过吉利与新款奔驰协同建立创立。
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汽车板图日益健全后，吉利逐渐充注商用汽车行业。现阶段，吉利新能源商用车旗下已包含远程控制汽车、汉马科技、欧铃汽车、翠绿色慧联、天地万物友善、太阳铭岛六个商用车品牌，生产制造产业基地则分布于四川南充、上饶、山东淄博市、山西省晋中市、安徽马鞍山等多地。
除开整车制造，吉利仍在动力锂电池、汽车充电站等上下游产业链也多的是涉足。
10月14日，ST澄星开盘后一字涨停，可就在前一晚，企业的实际控制人刚调整为李书福的儿子李星星。
ST澄星被称作“黄磷之首”，已经知道公示出的有三座铁矿矿山开采，这也是动力锂电池生产制造上下游的主要网络资源。前实际控制人刘华的财务舞弊案，给吉利一个接手的机会；2021年，李书福还曾经个人名义投了一家澳洲的锂矿企业。
有不完全统计表明，吉利在蓄电池层面重仓股的投入在1000亿以上，总计整体规划的充电电池生产能力已经超过300GWh。在其中不但有与赣锋锂业、国轩高科、欣旺达、孚能科技等电池厂商深度合作，也包括耀宁、威睿、衡远新能源等自建厂商。
但在换电池行业，今年初时，吉利高新科技便已在全国各地签下了超1000座汽车充电站。除此之外，吉利还和力帆高新科技联合打造出了换电池知名品牌睿蓝汽车，第一款换电池SUV已经在11月1日在重庆产业基地退出。
7月的2022全球动力锂电池会议上，李书福详细介绍称，吉利已通过入股投资合资企业、自主研发自产自销等形式，紧紧围绕充电电池技术革新、锂电池材料、充换电经营、光伏发电绿电、回收再利用等行业，产生生态性合理布局。
吉利也对处理芯片展示出了浓厚兴趣。一方面，吉利最近一段时间展开了几笔项目投资，包含与芯聚核半导体材料合资企业创立广东省芯粤能、与安谋中国共同出资创立芯擎金融等；另一方面，吉利还和郑州富士康、华润微电子等公司在芯片制造等多个方面战略合作。
值得一提的是，哪怕是前段时间刚被吉利收购的品牌手机魅族手机，早已加入到汽车全产业链中。近日，魅族手机发布FlymeAuto车载系统。并且其近期的招聘职位中，早已增加了“新能源技术汽车服务顾问”的岗位；魅族手机全新升级官方旗舰店的设计提案中，又为出售新汽车预留部位。
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加上交通出行板块曹操出行、耀出行，及其对于美国航行汽车企业、卫星工厂的规划，与搜索引擎在智能汽车行业深度合作……紧紧围绕汽车业务流程，李书福早已打造了一个由新能源科技、无人驾驶、低轨道卫星、车载芯片和电脑操作系统等服务构成智慧立体式交通出行绿色生态。
大象转身，由于焦虑情绪？
在专业人士来看，吉利的四面出击，展现了企业的多品牌战略。
黄河科技学院教授、汽车投资分析师曹兴表明，吉利路线便是“孩子多了能打架斗殴”。“开发设计、营销推广那么双品牌必须很多时间和资金，上市既有利于完成融资，也可以扩大知名度。而且现在技术迭代更快，多头并进的处理方式一定程度上而言也有利于平摊风险性。”
中南财经大学高级研究员李延东则把吉利拆分旗下品牌上市的措施对比为人们拆分玛莎拉蒂。与此同时，比照同是传统式汽车企业的比亚迪汽车和万里长城汽车，吉利如今在资本市场公司估值处于劣势影响力，必须在新能源市场的全方位发展，全方位提高自己的使用价值。
从销量组成上也可以窥探吉利规划的丰富性。在今年前5月，吉利共卖出8.6万台新能源技术汽车，其中还有5.4万台纯电动车型、1.2万台换电车型、1.4万台插电混动车型、0.6万台油电混动车型。
但是，作为汽油车时代的发展“独立一哥”，吉利转型发展新能源技术，也颇有大象转身的无助。
2021年，吉利汽油车销量大约为122万台，约占销量比例超九成，相比早已公布停工燃油车比亚迪汽车来讲，吉利需要迈出这一步要艰难许多。
何况，吉利新能源技术虽然产品系列诸多，但一直欠缺“爆品”。上半年，吉利国内市场新能源技术汽车销量的总排名上可以排在第六，而落实到新车上，并没有任何一款能挤入销量排行前二十。之前被寄予希望的几何图形，被曝“油改电”和“依靠B端行业市场”的现况与高端路线不符合；极氪在上市前期也屡陷“举报门”，销量持续走低。
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经营规模站不起来，吉利的电动车型反倒会拉低企业整体上的毛利率。上半年，极氪亏本达7.59亿人民币，而同时期吉利汽车一共的纯利润也仅有15.52亿人民币。
喜讯是，现阶段极氪销量有仰头征兆。继7月交货量提升5000台，创当月新纪录后，极氪001一扫低迷，至10月早已站在了每月交货过万台准入门槛，就目前汽车企业发布的销量数据看，极氪能排在排行榜前五，不但超过蔚小理，还对身前问界、哪咤产生加快追逐之态。
李书福自己就搞清楚“经营规模”的必要性。2021年的总结讲话中，李书福提及，现如今电动式汽车领域三国争霸，但汽车行业基本规律不会变，最后仅有规模企业才可以生存下去。而吉利汽车的企业愿景乃是，至2025年集团公司年销量365万台，新能源技术销量占有率超40%，维持国产品牌市场占有率第一。因此，吉利汽车将于5年之内取出1500亿人民币用以产品研发。
以上目标实现水平，也将决定吉利在新能源淘汰赛中的成败。
你或者身边人是否有买过吉利集团旗下的汽车？对国产新能源汽车品牌有怎样的印象？评论区聊聊吧！
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