金九银十成色不足怎么办，金九银十成色不足什么意思

引言：在价格竞争背后，处理芯片紧缺和开支增涨让车企更为不舒服

文｜郭怀毅

编写｜李皙寅

▲拍摄：郭怀毅

在今年的，汽车制造厂也逐渐凑“双十一”的热闹。

过去，每一年九十月份，是卖新车高峰期，销售量悄然兴起，价钱挺立。但是，在今年的销售市场变了模样。销售量不达预估，车企陆续降价。

在今年市场中，“双十一”降价已是汽车市场流行，在其中深受销售市场关心的非特斯拉当属。

11月8日，特斯拉上线了一个半月以内的第三项营销新政策，司机按时进行拿车后，余款最多能减8000元。在之前的10月1日和24日，特斯拉早已依次发布二项营销对策，各是保险补贴7000块和立即减少汽车售价1.4万余元至3.7万余元。

针对特斯拉的出现意外降价，我国汽车流通协会专家顾问李颜伟对《财经》记者说，降价预兆订单信息不足，特斯拉想要通过降价提高订单数量。

并且，由于特斯拉在纯电动中型轿车销售市场有着主导权，其价格会涨能跌。“这对于一般车企业很残忍，他们仅有降价才可以挽救自身市场占比。”李颜伟代表。

实际上，碰到销售量问题并不仅仅是特斯拉。11月10日，中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）公布统计数据显示，现在前十个月的汽车销售量同比增加4.6%，在其中10月销售量250.5万台，尽管同比增加6.9%，但同比下降4%。

在这以前，乘用车市场信息内容联席会议（以下简称：汽车销量）的信息结果显示，在今年的10月中国汽车市场出现同比下跌。汽车销量理事长崔东树表明，10月零售环比下跌4.3%，那也是自2013年至今初次发生“金九银十”的环比下跌。

今年在“银十”行业整体主要表现都不及预估的情形下，各种车企只能陆续折扣优惠。

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降价潮扩散全部汽车市场

“现在能明显感到每一个汽油车知名品牌也被卷进了剧烈的价格竞争。”在谈到最近的汽车市场优惠幅度发生变化时，汽车销售服务服务平台车fans创办人孙少军对《财经》记者说，之前一些优惠偏低的日系品牌，如今也提高了优惠。

▲彩色图库：Pexels

孙少军给《财经》新闻记者举了一个事例，过去广汽丰田的中级轿车丰田凯美瑞的价格很挺立，在今年的4月的优惠仅有8000元，但是现在局部地区最大优惠已达到38000元。

在《财经》媒体的走访调查时发现，车企的确都是在提升优惠的幅度，乃至豪华车销售市场也不能免俗。

有奔驰经销商对《财经》记者说，作为一款主力军车系，奔驰E级在8月时优惠仅有25000元，但现阶段的优惠已接近尾40000元，“一些之前抬价车型，如今甚至有优惠了。比如GLS和GLE这类进口汽车，之前抬价几万块，如今优惠都是有3万到5万了。”

不难看出，在现在的汽油车市场中，无论是流行车系，或是奢华商品，降价成为了必然趋势。

但新能源车销售市场，立即跟随特斯拉减少商品市场价的公司却并不多。现阶段，仅有福特中国公布，国内福特汽车电动野马Mustang Mach-E全系列降价，力度在2万到2.8万间。

但值得关注的是，尽管没有立即减少定价策略，但是一部分车企实施了多种方式给与顾客优惠。孙少军表明：现阶段，华为公司扶持的问界车辆，一部分车系余款减少8000元，比亚迪的一部分车系也放开优惠。

在如此的大环境下，各种车企是否会跟随特斯拉的步伐，进一步降低定价策略呢？中汽协副秘书长陈士华觉得这类其实并不大。

陈士华对《财经》记者说，特斯拉降价是由于自行车成本费用低，但是其他车企没法做到，毕竟现在驱动力电池的价格非常高，许多车企价格上涨都难以实现提高效益，何况降价也不一定就可带动销售量提高。

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我国车企多方面承受压力

现阶段，车企遭遇左右为难：处理芯片紧缺驱动力电池原材料价格昂贵，二者提升了成本费。现如今再降价优惠，反而会让盈利更为甚少。

前不久，在中国汽车工业协会承办的第12届中国汽车论坛上，重庆长安汽车股权有限公司董事长朱华荣则表示，在2022年，处理芯片紧缺和充电电池涨价对车企的运营导致了重大消极冲击性。

“缺芯造成芯片价格飙涨，导致汽车厂家产品成本提升。”朱华荣表明，长安轿车的那一部分新品发布前期受处理芯片紧缺危害，交付周期迫不得已变长，这便严重影响到新品发布节奏感、公司销量和企业形象，乃至全部生产秩序都受到破坏。

▲长安轿车老总 朱华荣

彩色图库：中国汽车工业协会

另一方面，动力锂电池原料的价钱持续上涨，也使企业面临非常大的成本费工作压力，朱华荣提到电池级碳酸锂价钱，从2021年初期的5.3万余元/吨，暴涨至现在的56万余元/吨，上涨幅度达到10倍，这令长安轿车的差异车系自行车成本费大约提升0.5万至3.5万余元。

现阶段，动力锂电池材料成本的价钱仍在进一步上涨。11月10日，上海钢联公布的最新报告表明，电池级碳酸锂涨5000元/吨，平均价报58.75万余元/吨，工业级碳酸锂涨5000元/吨，平均价报57.5万余元/吨，续创下历史新高。

动力锂电池原料价格的持续上涨，早已严重影响到车企的收益水准，但是随着一部分锂矿长协协议的期满，车企压力可能进一步加大。

陈士华告知《财经》新闻记者，中国进口锂矿之前也有长协价格，但是这些合同书今年在基本上期满。未来长协合同书只确定了供给量，但却没有锁住价钱，价格也浮动价格地进行波动，因此中国车企压力仍然较大。

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责编 | 赵成