韩国特斯拉车祸致死案，韩国特斯拉车祸致死案件

华尔街见闻11月21日讯（编写 史正丞）2020年12月的一个晚上，一辆乳白色特斯拉Model X韩国首尔某高档公寓的地下停车场内碰墙并着火，导致坐到后排座车主、著名律师尹宏根（中文谐音）身亡，代驾也可通过车窗玻璃心存侥幸脱险。

时隔两年后，尽管驾驶员一直强调“车辆失控”，但他仍然将应对过失杀人的审理，最大将面临5年刑期。与此同时相关特斯拉汽车的安全性设计话题，也随之此案再一次引发网友热议。

驾驶员：是汽车自身动

做为该案被告，今年已经61岁崔完钟（中文谐音）在哪起事件中也遭遇到了肠破裂，随后就再也无法工作中。贫困潦倒他只能靠我国租房补贴，住在一个月租费35万韩元的6.6平米小房子内，必须与别人分享洗手间和厨房。

崔完钟对媒体表明，伴随着审理的邻近，他现在正在承担焦虑症的摧残。他自叙称：“在我醒着时，体会到自身被遗弃，就像是在海洋中间孤单飘流一样”。

韩国首尔办案人控告称，崔完钟开车进到地下停车场时踩住了油门踏板，造成车子碰墙前最高车速做到95千米/钟头。崔完钟决然否定这个说法，注重在汽车自身忽然无法控制加快前，汽车车窗也曾不可控地来来回回。

数据显示，崔完钟拥有20多年来的车龄，先前也开了特斯拉汽车。在庭前听证制度上，审判长表明，特斯拉向办案人带来了汽车在安全事故前传送的信息，辩解方方正正等待法院发布这些信息。

相比“踩到油门踏板或是刹车踏板”老话题讨论，辩解一方给出了另一个抗辩构思：特斯拉电子系统异常，累加“鹰翼门”设计限制了消防队员解救受困旅客，这一点反是引起了更大范围共鸣点。

韩美自贸协定降低要求？

依据当场声画消防单位所提供的调查研究报告表明，涉嫌汽车碰撞墙面后着火，但是由于Model X的感应门没法打开，造成救援“被耽误”。消防单位并没公布实际耽误了多久，与此同时尹宏根的死亡原因都没有向社会公布。

依据视频录像表明，消防人员们最后根据粉碎挡风玻璃拉出尹宏根，这时间距收到报案大概以往25min。

（事发现场，由来：MBC）

消防单位在调研报告中谈及，Model X两侧的电控门门把在电池损坏后不能使用，由于相同的缘故前座位也难以调整，导致不能为救援保证充足室内空间。

案件审理该案审判长Park Won-gyu表明，他方案口头传唤特斯拉的技术工程师出庭，并把在审理环节中考虑汽车自身安全问题。

这种情况也碰触另一个特别敏感的话题：韩美自贸协定促使特斯拉可免于遵循韩国当地汽车安全规范。

从总体上，韩国监管政策汽车的前座和后排座最少都需要有一扇门具有机械“无效安全机制”，即丧失电力工程的情形下也可以打开门。但是由于特斯拉在韩国的产销量小于5万部，因此可以只遵循美国检测标准，在其中正好并没有这一条。

依据韩国运送安全管理局（TS）的信息，特斯拉也是唯一一家不往政府给予车载式安全性软件数据的汽车生产商。TS表明，尽管在法律上并没有硬性要求特斯拉给出的数据，但是其他其他国家和当地经销商均积极带来了数据信息。

韩国反对派立法委员朴商赫对媒体表明，在一定程度上特斯拉成为了杰出自主创新的标志，但一系列事情引起了韩国当地顾客的焦虑，包含汽车车门不能在碰撞后开启，及其自贸协定的免除。朴商赫表露，TS已经与特斯拉协作，争得让韩国司机可以从2023年10月逐渐可以获得汽车临床诊断数据信息。

韩国消费者权益保护机构今年9月时曾表露，特斯拉依然没有处理“汽车车门缺陷”。在过去的四年时间内，该机构收到1870宗与特斯拉汽车车门相关的举报。该机构在今年的曾规定警察立案调查，但警察在回复函中指出“尽管特斯拉的汽车很有可能违背了本地的安全规范，但韩美自贸协定的优先更高一些”。

在韩国现阶段的司法实践中，针对事故有异议司机，必须承受证实汽车存有缺陷的义务，而汽车生产商基本上从不由于安全隐患遭受公诉案件。