50万最豪华的纯电车，50万最豪华的纯电动车

创作者 |曾炜

小编| 赵文华

“50千级吊顶天花板、500千万里最好是”，尽管互联网技术汽车企业喜爱病毒感染式忽悠，但大多仅仅不停总流量罢了。

要问为何？由于50万才算是奢华优越感准入门槛，哪些4秒过百、极强算率对这个行业没什么用，她们想要的奢华并不是靠嘴说的，而是一种体会。就像你开辆奔驰EQE出来，别人不一定知道EQE，但是他肯定知道奔驰。

体会，大约是世界上奇幻的风水玄学，既要面对五官的审理，也需要满足心理状态的冲动，一切都那样细微，这耐人寻味的身后恰好是奔驰EQE欲语还休的奢华逻辑性。例如它宁可花成本下降风阻，却不给你简单粗暴的加速性能，由于雅致是奢华的含义，但狂怒并不是。

相似的哲学基本问题我们也不扩散了，返回奔驰EQE上，它对于纯电动奢华的理解是什么呢？为何50万比较好的纯电动绝对是全新升级EQE？我融合试驾体验来讲讲。

奔驰EQE的取和舍

按新势力的思路，加速不足，就增加电机额定功率；续航力不足，就增加电池组。简易加减法谁不会呢？但是事实上，4秒百公里加速的眩晕感和不适感断定客户自己想要的吗？

奔驰EQE对性能奢华的了解并非这般。不会为了能找存在感去盲目跟风榨取加速性能，因而，它把电动机的至大功率设定为215KW，而零百加速时长设为6.7秒。试架过它，我能肯定地说这正是一台大型奢华纯电轿车最理想的加速主要表现。

踩住开关的第一刻，还是那样奔驰。并没有新势力上那类“吓人一跳”前窜感，不骄不躁，处变不惊。就算你并不是“黄金右脚”，还能将脚踏板力度和加速度把握精确。

伸出开关脚踏板，没有明显降速拖动感。居然是默认设置的要求能量回收，开惯燃油车的消费者转至奔驰EQE上完全不用融入。假如你一定要追求完美单踏板的强制性回收利用，它最牛一档电磁能回收利用也是有特斯拉汽车那样觉得。但奔驰EQE最好是的是，它给你四种挑选。为何要逼迫司机呢，让谁也令人满意，并不是挺好的吗！

恰如其分的驱动力主要表现仅仅奔驰EQE阐释雅致奢华纯电动的操作过程。而怎样证实自己才是50万比较好的奢华纯电动呢？2个指标值，一是夯实基础的续航里程，二是顶级的能源消耗水准。这确实要比加速更应该急切克服的消费者痛点。EQE 350车系搭载了用电量为96.1kW·h的NCM811锂电芯充电电池。以新势力100kW·h的要求来说，这确实并不是最大。可是奔驰EQE却作出了CLTC综合性工作状况752公里续航力。什么概念？

归功于奔驰自主研发的bms系统，为充电电池产生高效率的驱动力运输和能量管理。它使奔驰EQE百公里电耗低到 13.7 kW·h，现阶段领域最顶级的的水准。也就是说，在电池电量较小的前提下，奔驰EQE的续航里程反倒保证更久。

自然，不可忽视的是和EQS一样所采用的弓型汽车结构，EQE的风阻也仅有0.22。要实现这一数据，奔驰的技术工程师们在法国辛德芬根风洞实验室展开了一次次检测。也许你永远不知道，目前我国只有3个风洞实验室，国内各种品牌车系必须排长队试验。检测时间和频次显而易见。而奔驰EQE还可以在自己家的“私人乘波体”不断实验，真可以说成经济能力物质决定建筑。

说起，752公里续航里程已经彻底并没有续航力焦虑了。但更值得一提的是，在全过程的试架环节中，奔驰EQE的续航里程能做到“眼见为实”，具体续航里程和表显耗费里程数基本上能做到1:1。相较于大部分纯电动车型给予电池百分比和单一续航里程测算不一样，奔驰EQE带来了3种不同剩下续航里程计算规范。车子可以根据轮胎气压、性能模式、能量回收幅度、即时温度，乃至不一样驾驶员开车习惯等各项标准精确计算剩下续航里程。如果对开车技术信心十足，完全可以坚信最多测算里程数。若也有担忧，最少续航里程也完全可以使你内心写出“安心”二字。

他人抄我不会的智驾感

当电动机替代汽车发动机，当一瞬间释放出来的电磁能替代当然作功的机械动能，则意味着操控感这件事情早已从原来的国宴菜水准减少至了麦当劳一样中式快餐。不知道诸位发现没有，无缘无故“匹敌上百万级”的新势力根本不可能拿安全驾驶来营销推广，因为就算给他台新车型，他们也抄不容易。

但奔驰或是奔驰，EQE尽管变为电驱桥，但是它并没丧失智驾的内核，这让我们在一台纯电动车型上还可以感受到重归安全驾驶源头的体验。你就可以简易理解为大家曾在汽油车时期提到的“德味”，一种久违机械设备高精密感。汽车底盘质感是衡量一台车高端是否最直观的方法。别来不来就拿空气悬挂当牺牲品使，可在单纯的机械设备悬挂系统上涨出空气悬挂质感，全世界也许并没有几个。

平心而论，现今新势力也很快，但大部分太快就飘。奔驰EQE给予兼顾支撑力与操控性的悬架主要表现，这一点，臀部体会最诚信。铺设路面，汽车底盘出现异常稳定。砂砾石和颠簸路段，过虑又充足舒适。需要劈个弯，悬架最后极限值也可紧紧支撑住。德系品牌校准，你还是不得不服。

必须强调的是，这一套汽车制动系统美国针对中国实时路况展开了更高标准的专享校准，更符合国家比较复杂的实时路况。而且，在跨界车上市前，技术工程师们在我国展开了总计超出50万多公里(全世界上百万千米)的路耐久测试，经历过零下 30 度、零上 50 多度极端环境标准检测。不得不说，校准真的是需要一段时间和信息磨出的，那也是近百年大型厂最严谨的态度。

再讲到汽车方向盘的转为，不好说指哪儿打哪儿，也完全算得上是充足精确。在舒适模式下，全新升级EQE并不是一味追求软绵绵的电子器件味。速率起来后，汽车方向盘的转弯幅度会慢慢加沉，提高导向性。可是我试架的350先型纪念版还配备达到10多度后胎主动转向作用，让这两台汽车轴距做到3.1米中型车，转为敏捷度媲美A级紧凑型轿车。

在低速档拐弯时前轮反方向旋转，出现异常灵便轻轻松松，转为孔径仅有10.7 米。但在快速操纵时，前轮可同方向旋转，操压杆稳定进一步增强。所有的一切，确切地传递出一个信号——“这是一款适合自己的开的车”，与生俱来适宜安全驾驶的一款豪华电动车。

当智能化遇到奔驰的奢华

最终迫不得已提及奔驰弘扬几百年的奢华遗传基因，坐进车内，他会侵润在您的每寸认知当中。你可别说新势力会堆放啊，那跟奔驰没得比，因为他堆了100数年，怎样堆得造型艺术、高端，怎样把握客户那耐人寻味的欲望和体会，这些方面无人可比。

有些人说奔驰EQE空间不足流行，这是事实，可我与此同时对你说，假如室内空间与气氛二选一，它客户只能选用后面一种。成人不去做单选题是个谬论，50万买奔驰EQE，还想要咋的？视觉触感上，往大了看，环抱式游船驾驶舱、精致的接缝处图案设计、细腻皮革制品表层与大规模实木板组成，奢华空气。往变小看，涡轮增压状空调风口、法国巴黎螺栓按键，高精度机械设备与细腻工艺技术完美融合，精美细致。而光纤激光切割的背光灯LOGO图案设计是第一次选用，相互配合响应式背光灯作用，融合车内氛围灯打造出了特殊热烈欢迎和道别场景。奔驰的奢华早已融进了每一处关键点，非常值得细细品味。

听觉系统上，本以为探讨一台新能源汽车的静谧性就和探讨孤独一样，但奔驰EQE用吊顶天花板级NVH告诫我们，原先清静是有优越感的。他们是怎么做成的？在看得到的地区，外侧窗户的多层隔音玻璃仅仅基本操作。在看不见的地方，对门拉手、车窗玻璃支撑架及其车后视镜开展密封性。此外，当代气旋模拟技术与在乘波体中应用独特麦克风阵列的内部噪音评价体系又为研发流程给与较大协助。你可以听见的，仅有Burmester?柏林之声环绕声音响设备所提供的“银白色引擎声”和“动感之途”人性化仿真模拟声效。

自然，智能化是奢华纯电动最主要的层面。假如单从算率、智能产品这种指标值，奔驰EQE毫无疑问比不上疯狂新势力。毕竟在它看起来，人机交互技术的体验感受才算是奢华的最终存有。除开保存备受顾客青睐的无线网络全屏幕 CarPlay之外，这一套MBUX 智能人机交互系统更新了“读心术智能语音系统”、“读心术磁感应助手”。实际实用表现在，可一次性进行打开导航、播放歌曲、打开中央空调、关掉车窗玻璃这类组成语音命令，提高不言而喻吧。除此之外，会话实施的15秒系统软件仍然会延迟倾听，能免唤起再度对车载电脑下发命令。

使用次数最相对高度是深化合作研制的高德地图订制导航栏 AR 全景穿越重生导航栏。不要说一般路面，便是8D重庆市恶魔立交桥也会给你整好明明白白的。新增加精确地图应用能够精确鉴别你一直在停车车库的实际某一层的，边上停车位、电梯轿厢、走廊看上去一目了然。

无人驾驶协助层面，主要有两个超好用。一是行车道垂直居中维持，汽车方向盘没有半点左右摇摆，安如磐石，泰然自若。二是遇道前面的车子加速降速、侧面夹塞等，它加减速力度十分温和，并没有“老刹车踏板”，都没有急加速，好像太极宗师。主动型变道辅助系统仅需一键转动方向灯，当传感系统检测到邻近行车道与所属行车道之间有斜线行车道标识，而且没有检测到另一个车辆及安全风险时，便能轻轻松松进行全自动往右边或向左变道。

要记住奔驰在今年的刚首先得到全世界第一个汽车批量生产L3级无人驾驶技术。与此同时变成欧洲地区经济局认可的——第一款且唯一一款L3级无人驾驶技术。因此，在自动驾驶汽车行业，奔驰的技术储备无疑是创新与行业领先的。未来OTA不断更新，也会使奔驰EQE变得越来越聪慧。

结语

别以为新势力无缘无故拿上百万级说事儿，实际上他们都是被逼的，没法削减成本，更加别扭的财务报告都逐步推进他们进到更高价格定位，该怎么办？只有利用人性来做推广，勤奋给自己贴金箔。因此，诸位仔细想一想，需不需要为其奉献money。

看清事实后，我们再回应，被全世界盖住戳的豪华车品牌中，50万比较好的纯电动，除开奔驰EQE，谁会？

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