丰田普锐斯需要充电吗，真是什么什么开了眼了

谈起外放电作用，很有可能人们都略有耳闻，如今绝大部分的新能源汽车，包含纯电动车型、插混车型、增程式电动车型，大部分都有这种作用了。我们该如何根据驱动力电力工程对外开放供电系统呢？绝大部分解决方案也是通过汽车的慢充口对外开放放电，只不过是有一些车型配置了专用型取电枪，例如比亚迪汽车，有一些车型使用了转接口，例如理想化系列产品，还有一些车型，必须专门转化器，例如蔚来，不过这些策略的取电口，全是车子慢充口，这好像已经成了当下最好解决方案，毕竟在接常电的前提下，车子全部汽车车门都可以关闭，完全不用担心蚊子、尘土、树叶飘进车内。

但是都还没上市丰田全新普锐斯可使我们开眼了！日前丰田发布全新升级混合动力车型普锐斯，有关这一款车型，其实大家兴趣爱好并不是很大，由于这个车基本上就没怎么在中国卖过，以目前丰田混动的整体实力和高傲的标价，即使到了中国市场，可能还会被国内插混敌人们摁在地上摩擦，大家比较关注是，丰田在发布外型、车内饰、规格数据库的与此同时，还晒出了全新普锐斯其外放电解决方法。

利用图片大家可以看到，全新普锐斯的220V开关电源被设在车内，不过呢，这个车又带来了外放电作用，因此“聪慧”的丰田提供了一个解决方法，那便是提供了一个塑料隔板零配件，客户必须从车内供电系统得话，能将这方面塑料隔板放到后挡风玻璃上，随后塑料隔板流出了一个笔录布线的缺口，那样的话，就能够防止蚊子、尘土、落叶这种东西进到车里。

不得不承认，这种方法或是不多见，要记住，全新普锐斯此次不仅上线了油电混动车型，还上线了插电式混动车型，油电混动是丰田的强项，大家也知道，也是无需电池充电，汽车在运行时调节电机发动机运作，具有节约汽柴油的功效，针对油电混动的普锐斯，这样的方法自然是没问题的，如果没有慢充口。

但这款新汽车与此同时还提供2.0L插混车型，换句话说，插混车型一定是有充电插口，但我们阅览了最新款普锐斯的统计数据，我们不难发现全新普锐斯的插混车型其外放电作用都是通过以上方法达到的，我认为针对插混车型而言，还是先从充电插口接常电方便快捷，但丰田并没这样做。

俗话说得好，窥豹一斑，可见一斑！从普锐斯插混车型其外放电作用，还应用相对性落伍和不方便的形式进行接常电，其实能在一定程度上见到丰田在汽车电动化层面迟缓的前行速率，根据充电插口外放电，实质上没什么技术水平，可是丰田便是不跟随时尚潮流走。以前丰田在各个场所持续普及化电瓶车，青睐自己家的混动技术和氢能源技术计划方案，可是在国际范围内，基本都被一一推翻了。

实际上，如今丰田在中国市场早已上线了纯电动车型，其实就是bZ4X系列产品跟bZ3系列产品车型，关于那个系列车型，在中国市场是怎么样的水准，从他们的角度来讲，在主打产品力方面是铺底水准，在挑选使用价值方面就是没有任何选购使用价值。

举例说明，一汽丰田bZ4X的新手入门车型价格是19.98万余元，其实就是20万级别价钱，这一款新手入门车型CLTC里程数仅有400千米，具体续航力很有可能通不过300千米，电池能量仅有50.3kWh，这个车并没有前后倒车雷达，并没有全景天窗，坐椅是纺织物材料，汽车方向盘是塑料材料、并没有座椅通风加热，不兼容导航功能，不兼容智能语音，不兼容OTA更新，整车仅有6个音响喇叭，便是这样一款纯电动SUV车型，价格贵达19.98万余元，可以这么说在中国纯电动SUV销售市场，这种产品力主要表现，也是很难造成销售额的。

因此我们不去评判全新普锐斯的好与坏，由于这个车在国外市场口碑一直不错！但通过一个关键点，让大家对丰田的汽车电动化更为很绝望！丰田实质上针对电瓶车或是抵触的，但因为在国际范围内，电瓶车早已是大趋势，因而丰田只是作为追随者发布电瓶车商品。可是丰田的汽油车逻辑思维仍然没有变化，特别是新能源车和智能化系统、网联化紧密结合的态势，丰田并没体会到。因此你看到的丰田全新普锐斯其外放电作用看上去非常怪异，并且也见到丰田将基本没有顾客可以接受的电瓶车走向市场，有些时候，细节决定主要表现。