比亚迪一纸涨价公示再度引燃大家对于新能源车市的讨论，当特斯拉、宝马等汽车企业陆续下降新能源车价钱的情况下，比亚迪逆势而为实现了年之内第三次涨价。大家都知道，新能源车政府补贴将于2023年宣布退市，补助撤销后各汽车企业的市场价格肯定会有所波动，这时比亚迪拉响“涨价潮”的第一枪，其他汽车企业是否会挑选紧跟呢？
比亚迪年之内“三连增”，这一次为补贴退坡？
11月23日，比亚迪官方网发布消息称，将会对皇朝网、海洋网和腾势有关新能源车型开展市场价调节，价钱上升幅度在2000元到6000元左右。针对涨价缘故，比亚迪表明，可能是由于来年新能源车补助撤出、原料涨价的主要原因。
除此之外，比亚迪层面还强调，在2023年1月1日前预付定金合作的客户将不会受到涨价危害。也代表着，希望在涨价前选购汽车的客户，也有一个多月的时长提交订单。
前段时间，特斯拉打开新能源车市价格调整的帷幕，为备战本年度销售量总体目标，特斯拉对于中国2款国内车型开展价钱下降，福特汽车电马、问界等公司迫不得已跟踪，“百年老字号”新款奔驰则因市场定位也调降EQE、EQS的市场价，减幅最大达23万余元。
与特斯拉、新款奔驰不一样的是，比亚迪的车型价钱却节节攀升，已经是比亚迪在今年的第三次提高市场价了，三次涨价后比亚迪车型最少上涨幅度已超6000元。比亚迪前几次的涨价被看作解决原料涨价，而这一次的价格调整则主要是由于新能源车补贴退坡。
依据现行政策，我国将在2023年1月1日起撤销对30万余元内(除换电池车型外)新能源元车型的补助，这就意味着插电混合动力车型4800元/辆及其纯电动车型12600元/辆的补助将完全消，原材料成本的提高促进着比亚迪提早调节价钱，在新能源车补贴撤出后，中国的新能源汽车销售市场很有可能出现新一轮涨价。
“领头”比亚迪会刮起涨价潮吗？
比亚迪官方宣布涨价的第二天，在网络上传来比亚迪汽车集团旗下新能源车型跟涨的通知，接着吉利控股集团副总裁杨学良开展避谣，并且表示：“现阶段比亚迪汽车集团旗下新能源车型并没有调价计划。”
但另一方面，比亚迪汽车层面回复称：来年国补发布及其原材料上涨对新能源车市场价格可能造成影响，但比亚迪汽车现在对新能源车型价钱没有进行调节。这句话弦外之音就是也不排除比亚迪汽车会对有关车型的价钱作出调整，却不是如今。
特斯拉与比亚迪的一降一涨体现出两个新能源车市行业龙头现阶段境遇，先说一下特斯拉，从前的第三季度，特斯拉遭遇很大考验，虽创造更多销售量提高记录，但仍然无法实现预估销售量。特别是特斯拉曾经在今年初定好全年度销售量总体目标在150万台上下，而前三季度特斯拉总计生产量仅是93万台，为了完成销售量总体目标，特斯拉只有运用“减价”这一张比较好的营销推广牌。
与特斯拉玩命收种订单信息不一样，比亚迪手握着很多未交货订单信息，相传比亚迪在今年的总计订单数量做到90万台，而交付能力仅是70万-75万台，换句话说，比亚迪未交付订单数量超出15万台，不用愁售卖的比亚迪有资本对集团旗下车型的价钱开展操控、调节。凭着刀头技术性、DM-i混合动力、e平台3.0及其IGBT处理芯片等新技术，比亚迪只用了半年的时间达到第三个100万销售量，持续2个月销破20万台的比亚迪实至名归变成了全球新能源车市场龙头企业。
在乏力的大环境下，比亚迪反其道而涨价，这也不是其他公司们勇于跟踪的，应对繁杂市场价格管理体系转变，极氪智能高新科技高级副总裁赵昱辉则表示：“我们不应该跟风做调价，会密切关注提高产品的价值与客户体验。”蔚来创始人郭庆也曾经对于特斯拉经常价格调整作出评价，注重蔚来汽车不容易跟降且价格政策是不变的。
乘用车市场信息内容联席会议理事长崔东树也曾经明确表示，2022年末不会有大规模新能源车减价潮。特斯拉勇于减价都是基于极高的成本费控制力上，针对竞争对手公司，时下绝对不是减价的好季节，反倒小编预测分析下面一个多月时间内，会越来越多新能源企业会借鉴比亚迪为补贴退坡开展车型价格上调，期待一下！
高峰期品相不够，目前是最好买车机会？
受全国各地疫情冲击，线下实体店人流量并不理想，依据汽车销量发布的资料显示，10月新能源车销售量达55.6万台，同比下降9%，国补减收前限时抢购区期无法如期而至。就北京来说，多地开展默然管理方法，商场超市停业整顿抑止了交易，一家特斯拉渠道销售向买车君表明：“己经在家办公了，每天就是联系联系潜在用户，但是现在试运行、看汽车阶段还是处于脱机工作。”
晓亮、蔚来汽车、极氪等渠道销售也反响强烈因疫情影响因素的影响，入店看汽车的用户有一定的降低，销售压力非常大。为了能进一步吸引消费者，大部分新力量公司店面都是有相对应优惠促销，一名问界市场销售向买车君表露：“如今下订就可以享受8000元汽车保险补助，我想大家也是从十一国庆开始放特惠，早已一直持续到如今了，预估会到今年，为了能冲波量。”
也有一项转变特别注意，上半年度里，热卖的新力量商品大多数交货时间较长，但最近一段时间里，大部分热卖车型交付周期有一定的减少，有些甚至出现提车。依照特斯拉官网显示，国内Model 3、Model Y交付周期减少至1-5周，一部分店里出现一两部提车的现象，晓亮P7、P5还在店里有库存车发生，也侧面凸显出渠道销售经营情况。
恰逢年末本应该是新能源车旺季，融合补贴退坡规章制度，顾客为了能享有在今年的税收优惠政策，应都集中在年以前群体性定车，但新冠疫情和消费降级等多种因素限制购买欲望。公司们为了改进入店量减少、成交转化率低情况，会到年底抓紧发布相对应褔利特惠以影响销售市场交易，买车君觉得，如果你有选购新能源车的需要，那样现如今恰好是难能可贵的大好时机。
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