特斯拉宣布新车不搭载超声波传感器，特斯拉宣布新车不搭载超声波传感器了

特斯拉发布有关新汽车系统配置的发布表明：用纯视觉替代超声波传感器！这一举动导致了非常大的分歧。

现阶段，特斯拉电动式汽车在车前和后尾保险杆上配有12个超声波传感器。这主要运用于停车辅助或障碍物检测等。

特斯拉开始进入了纯视觉计划方案推动的下一阶段，将在Model 3和Model Y中移除超声波传感器（USS）。将来好多个月，先移除Model 3和Model Y，2023年逐渐移除Model S和Model X。

特斯拉据透露，尽管以上对策临时限制全自动泊车作用，但是对撞击安全系数不会造成什么影响。

特斯拉一直坚持这种观点，即只需监控摄像头（感应器）就能搭建驾驶人员智能辅助系统及独立行驶系统。这与其它汽车公司一起使用LiDAR（LiDAR，激光传感器）感应器和相机传感器开发设计独立行车汽车不一样。那也是特斯拉对图像合成及剖析优化算法方法的自信心。

但业内强调，因为美政府将对特斯拉“自动驾驶”有关安全事故展开调查，因而删掉与车子安全系数有关的零部件的对策是不是有些道理。

但是也有分析指出，特斯拉本次确定的重要因素并不是控制成本。除掉超声波传感器，特斯拉得到的收益每一台仅有几美金。由于超声波传感器非常划算，并不是太贵的零部件。但随着超声波传感器的移除，能够减少处理芯片的用量，这也许是特斯拉更为重视的地区。

由于处理芯片紧缺是当前全部汽车领域存在的困难，特斯拉也未能幸免。换句话说，降低相对性无所谓的感应器总数，减少车子半导体材料必须总数，清除生产制造库存积压更加稳妥。

但是，尽管特斯拉撤销超声波传感器并不是单纯为了控制成本。但应用纯视觉计划方案，的确能够降低成本费。但是我认为，从自动辅助驾驶，到自动驾驶，并不是车子本身能完成的。而是要车自身智能 车和车间的V2V通讯 定位系统。这三者缺一不可。如今不论是汽车究竟是不是应用纯视觉计划方案或是应用激光传感器，仅仅车智能。假如2V2和定位系统不可以非常好完成得话，那样自动驾驶时期还是不要可以来临。