从加价卖车 到优惠多久，从加价卖车 到优惠多长时间

雷克萨斯庭前銮舆如织景象传承了17年，终在2022年被砍断了热闹。

就算时下上线了众多现钱税收优惠政策，也再难遇迎门消费者恳求的笑容，在今年的前三个季度，雷克萨斯在中国销售量14.2万台，同比下降21.4%，抬价卖新车的画面一去不返。

实际上，雷克萨斯车辆质量不变，品牌特性不变，而令事件营销无效的主要原因，并不是仅仅只是BBA的价钱下挫，也不是volvo、红旗轿车实力围歼，通常是其现阶段的商品，早已难以适应顾客变化的要求，从急需解决，到不被需要。

我们都知道，雷克萨斯的目标客户，大多是现代都市里的中产阶层，她们不求汽车的性价比高，仅对汽车的驾驶层次感，服务水平有兴趣。

但在燃油车时代，雷克萨斯的质感非常好，售后维修服务也给顾客产生崇敬的感觉了，进入新能源汽车时代，新力量车企带来了质量更强、特性更高车系，因为原理的差异，除了一些偏爱越野车与跑道的用户外，更多的人被新能源汽车的行驶层次感吸引，与此同时，高新科技配备的日新月异，也提高了客户与汽车的交互性。

换句话说，新力量车企带来了商品，不但更强开，并且更好玩，目标客户群体恰好是这些善于接受新事物，且不太在意商品价格的职场白领，因此，雷克萨斯的用户自然而然就会外流。

但面对这样的不一样跑道之间的竞争，雷克萨斯表现的很困乏，新能源车型上线的速率，显著落后，仅有2款新能源车型拿的出手，但优点已经没燃油车时代那般显著，销售量也甚为萧条，对于纯电车行业，车系也是屈指可数，彻底处在“望电兴叹”状态。

再厉害品牌，再好产品，都不能与发展趋向对抗，仅有切合时代，切合客户需求，才能保证知名品牌向阳，而雷克萨斯不仅并不是新能源汽车引导者，丰田的丰田章男，或是电瓶车最大调批评者。

谁欺骗你，你自己都不容易骗自己，客户自己的想法，毋庸置疑。与此同时，一些新力量车企服务，会比雷克萨斯更加全面，更高档。

雷克萨斯在燃油车时代每一个优点，都是在新能源车型腾飞的时代，丢了一个一干二净，不论是驾驶人员层次感，或是车子可靠性，及其省油特性，包含售后维修服务，都有很多的主要表现极佳车型、车企。

现阶段，雷克萨斯的位置，早已被特斯拉汽车所替代，加上在燃油车领域里，BBA的价钱持续下挫，volvo、红旗轿车等二线豪华品牌实力越来越强大，都成为了把雷克萨斯逼入死角的要素。

做为丰田汽车的大品牌，雷克萨斯毫无疑问不满足于在中国市场落败，喊出在2030年，在国外、北美地区、我国完成100%纯电车化口号，可是却现阶段全部丰田汽车针对纯电车领域内的行为来说，这种总体目标是否能顺利完成，有一些令人有疑问。

一个时代以往，一个时代兴起，雷克萨斯早已结束了自己的神话，期待雷克萨斯这时搞清楚了一个道理：不被需要，也就没有存有的必需，如今换跑道短跑，也许还有机会。