二手车商都不敢收的车，二手车商为什么有新车

2023年真的来了，饱疫情冲击的二手车有的车商们终于能跃跃欲试，希望在2023年取得一个非常好销售业务成绩了。可如果大家知道上年7月份商务部公布的一则通知对他们也会有多大危害时，也许便开始悲痛欲绝。

这篇公告的全称称为《关于搞活汽车流通，扩大汽车消费的若干措施》。这里边发布许多最新政策，事关的便是二手汽车从商品流通迁移，登记，税票解决等一系列问题，其目的就是为了对二手车市场进行标准。

这可能就麻烦了。要记住在这里则通告公布以前，二手汽车市场水太深了，因而大家都不想要选购二手汽车。我举一个自身的事例，我买了一辆二手汽车售价为36万余元，但后来在税票上才发现是26万余元，恐怕就是遇到了“水太深了”产生的影响，可是怎么一回事我如今也想要不太清楚。

商务部的那条通告最有吸引力的就是这样一条：“从2022年8月1日起，在全国范围内都撤销国五排放标准的中小型非营运二手车的迁进限定”。

可能会有二手车总商会感觉欢欣鼓舞。这一条新规很明显的会让大伙儿选购二手车产生巨大的推动功效。由于大家还把侧重点放到了撤销国五限制这件事情上，以致于忽视了后边尤为重要的那一点，我将这一条译成自己得话，就跟大家解释一下。

从今年元旦起，如果一个人售出他户下时长低于一年的二手车超出三辆的，所有人也不能为他出具二手车统一发票，也无法帮助他产权过户。了解这个事情意味什么吧？这一条最新政策针对二手汽车销售市场的冲击实在太大了！

二手车的代理商究竟凭什么挣钱？他本身并不是一个挣钱许多的领域，并且还要面临的很大的风险性。他挣钱的关键盈利就是把二手事故车或是水淹车当做车辆状况非常好车子卖你，挣的都是骗人的钱。所以无论是本人还是很大的二手车服务平台，大家都不要相信他们。调里程表仅仅操作过程，如果你没被二手车商骗得，那么我只能说明反派系统傍身。

许多二手车公司是自己实际操作，她们没有那么多钱囤货。为了保证车子可以快进快出，她们更倾向于回收最保值的车。并且喜爱通过一系列的方法榨取商家，尽量降低成本价，接着又根据挺有吸引力的价钱去吸引顾客，但是这样的状况也会存在两个风险性。

第一个是法律约束的缺乏。一旦车子有什么问题或出现什么质量纠纷案件，二手车商难以被追责到义务。第二个是非常容易钻了法律的漏洞。现今二手车买卖不用缴纳税费，这种本人有的车商的出现对于一些必须缴纳税费的靠谱二手车企业绝对不公平公正。

这一条最新政策的诞生实际上是限定个人二手车厂家的。每一个人只有售卖两部二手车，到第三台就没有办法产权过户了，你觉得二手车商着不急于一时？

自然这一条最新政策可不仅打击了二手车商，对于一些二手汽车企业还能起到一定规范作用。一直以来二手车销售市场全是水淹车的苗床，一些黑心商人们能把收来车子先产权过户到个人户下，然后托词是好朋友寄售在那儿放到店内市场销售。

如果真的是人买到各种问题车，因为跟他们签署合同的并不是二手车商，反而是本人顾客。这可能就麻烦了，退一赔三的相关政策不太适合个人或本人间的。换句话说假如，顾客发觉车子出问题，压根就不很有可能法律维权取得成功。

并且为了逃避0.5增值税，许多二手车经营企业都想把车子放到本人户下，这样卖出去时挣的钱会多一些。此次最新法规的实行尽管没法完全避免这一系统漏洞，但是至少也能让他们的坏心思略微收敛性一些。

商务部这个新规一定是为了能市场秩序的，可标准发生后也会误杀一群人，她们都是那些十分爱玩车的。

有这么一些人，她们是典型的车友，她们处于有钱和没钱中间，就爱倒腾一些二手车天天换着开。玩一段时间以后就卖出去，反正赔不了多少。乃至他的目光很独特，开了一段时间后车辆再卖出去，竟然还能赚上一些。

但是新规发布之后，她们可能就所有震惊了。虽说拥有一年就能够不会受到交易限额，但是事实上这群人常常两三个月乃至十几天就换一次车，这么高的交易工作频率立即受到限制掉，因此玩车一族也会受到很大的限定。

但不管怎样，商务部颁布的新制度还是想要标准二手车市场，即便是错杀一大批人，对于大多数人来说的确拥有更加好的缓冲作用。希望以后二手车销售市场就会越来越标准，大家也不用担心踩雷了。