销售弄虚作假欺上瞒下，车辆销售商欺骗消费者

新力量，割新韭菜？

大量理想ONE车主举报理想车辆：“销售欺诈。”

原因是，车主在挑选理想ONE时，市场销售称，理想ONE实行全国统一价，并没有特惠。但是，近日来，很多理想ONE的车主刚提完车，理想ONE的市场价就降了2-3万。减价也就算了，无非就是吃顿亏，买起30多万元车的人，对2-3万减价并不是承受不住。但最终让理想ONE车主不可以忍的是，理想ONE公布停产。

这就意味着，近期买进理想ONE的车主，将成为理想ONE的最后一批车主。当一款车停产时，他在二手市场里的商品流通使用价值将快速掉价，很有可能会深陷没有人接手的窘境处境。对大多数新能源技术车主来讲，选购理想ONE在一定程度上，是抱着一种抢鲜心理上的。没人希望自己新汽车停产，变为断代车型。

在新能源电动车行业，理想ONE并不是第一个停产的。上一个光的速度发售，又光的速度停产的车型是华为手机和赛力斯协同推出的SF5。该车型上市以来，因销售量欠佳，小问题多，举报也不多，很快被赛力斯和华为封杀。对赛力斯和华为来讲，SF5是第一款车型，具有极强的实验实际意义。但是，那时候对着对华为品牌的认可而走选购赛力斯SF5的车主，变成了赛力斯和华为的第一批苋菜。

虽然赛力斯发布消息称，赛力斯SF5并没有停产。但是，自打问界M5和问界M7上市以来，赛力斯和华为再也不会提到SF5车型。迄今，这些开了赛力斯SF5的车主只有花20多万元给自己的情结付钱了。

为何华为公司深度参与制造出来的赛力斯SF5与支持理想车辆走到今天的理想ONE都是会快速迈向停产呢？

在大队长来看，赛力斯SF5的光的速度停产，是因为其自身从技术上也不完善。这是赛力斯和华为磨合期批量生产的第一款车，都是华为公司深度参与的第一款车。在SF5以前，华为公司也是一个转行的外行人。是深度参与赛力斯SF5的开发、设计与生产制造后，华为公司才可以算得上一脚踏入了汽车制造业。

理想ONE和赛力斯SF5拥有非常大不一样。假如说，赛力斯SF5是一款不成功的试验性商品，那样，理想ONE 就是一款取得成功成熟的商品。理想ONE发售于2018年10月，至今已贴近4年，总计销售量近20万亿元。在理想L9上市前，理想车辆就依靠这一款理想ONE，从2018年10月撑到了2022年9月。对理想车辆来讲，理想ONE肯定是一款荣誉车型。

在以往汽油车行业，大家可以看到，但凡销售量好一点的车型，是绝对不会随便停产的，最佳的选择是更新换代，如卡罗拉起源于1966年。经历56年，培养了12代车型。上海汽车集团在2008年推出朗逸，以来14年，也升级了三代。万里长城神车哈弗H6发展成了第5代，10年总计售出300万台。在汽车领域，荣誉车型停产似乎是极其罕见的。

为何理想车辆要停产理想ONE呢？在大队长来看，有三大核心缘故：

其一是，新能源车技术性更新换代速率远高于汽油车。理想ONE作为一款早已发售4年的老车型，不管配备，或是综合型能都已谈不上业界领跑。像北汽极狐、吉利极氪、AITO问界M7、北京长安阿维塔11，都可以对理想ONE组成立即市场竞争。理想ONE至今商品标签就两个，一是奶爸车，二是增程式。

但是，这两大标识只有达到恋家与有里程焦虑的这一部分垂直细分消费者的需求，难以实现产业化扩张。进到2023年后，赣锋锂业研制的麟麟充电电池将开售，纯电动汽车续航将高于1000千米，增程式技术性要面临非常大的考验。

不仅仅是充电电池，也有车载电脑处理芯片、智能座舱系统软件、汽车底盘和悬架系统等，都是在快速更新，理想ONE的竞争能力是持续下滑的。

但各种问题都能通过升级迭代处理，而无需停产理想ONE。

第二个缘故这才是最致命性的。理想车辆的定价策略出现严重错误！依照理想车辆设计，是间隔一个10万区段，推一款主力军车型。理想ONE主推30万-40万价格定位，而新推出理想L9主推40-50万价格定位，也有将要推出理想L8，主推20-30万价格定位。但是，在理想L9发布后，理想ONE的销售量断崖式下降。从月销过万，立即跌到4000几辆车。

这就意味着，花30多万元选购理想ONE的车主，不在意少花10万买最新理想L9。这导致，理想L9和理想ONE产生销售市场窝里斗，大量理想ONE订单信息被理想L9夺走。也另外说明，以奶妈为基础目标客户群体的市场细分容积比较有限，增加量太低。理想ONE月售万，估计就是奶妈新能源技术大中型SUV的极限了。

但跟理想ONE抢市场还不仅仅是理想L9，标价20万左右的理想L8将于9月底发售。这个车价钱比较便宜，配备比理想ONE更高一些，技术性也更加优秀，性价比高远高于理想ONE。可以这么说，理想ONE是丧生于自己家理想L9和理想L8的夹攻下。

是理想车辆亲自杀掉了理想ONE。

其三是，理想车辆的生产能力匮乏。现如今，理想车辆仅有一座常州工厂，年产能为10万台。在没有任何理想L9和理想L8以前，全部常州工厂只生产制造理想ONE一款车是够用的。但是，当理想L9和理想L8公布后，理想车辆常州工厂的产量就比较严重不够用了。

理想车辆北京工厂要2023年底，才可以运行批量生产，而重庆工厂的批量生产时长要等2024年来到。在产量比较严重不足的情况下，发售4年理想ONE停产，就是一种无可奈何的必定。

大队长预估，在新能源电动车行业，近一两年里，还会继续迈入更多车型停产，包括了热销车型，也包含不热销车型。新能源汽车技术迭代更像电子产品电子数码产品，在研发本来就不成熟的时下，汽车企业捧之如星空，弃之如敝履，无疑是常态化。

但是，真真正正非常容易激起车主和汽车企业冲突的应该不是产品升级，也不会是停产事件，而是通过手机市场中引进，以事件营销为代表预售制。

为何理想ONE的车主玩命举报理想车辆？由于车是一个月前定好的，等待了一个多月才拿到手的，可汽车价格却下跌2-3万，不但下跌，还停产了，你觉得车主能不气愤吗？

这就好比买新房，新房还没领，房子价格就跌了10%，你能接受吗？

理想车辆不但没有理想ONE，都没有理想。