汽势Auto-First|林森
近年来，因疫情影响等因素的影响下处理芯片、原材料涨价，新能源车早已轮流价格上涨三四次。但是，进到7月份至今，头顶部造车新势力们正式开始话里话外的降价促销，引起了销售市场方面的高度关注。
最近两天最热门的话题便是关于特斯拉的“变向降价”。近日，一份网爆特斯拉我国的企业邮件表明，自9月16日起止9月30日中间交付全部全新升级、展示车及其非全新升级国内Model 3和Model Y（没上过宣布车牌）车主，若挑选选购特斯拉店里商业保险，且投保险种包括了交通强制险、车损，将予以保险补贴8000元。补助形式为在交付尾款的时候直接免减汽车价格8000元。
虽然看起来有限制必要条件，但顾客购车的概念化姿势便是在店里上保险，因而，这一举动相当于特斯拉的变向降价。
以后的情节就熟悉，9月16日特斯拉保险补贴8000块的信息一曝光，就有一些刚拿车的特斯拉司机逐渐团体打条幅法律维权。
对比特斯拉的暗降，明降理想的ONE也是引起了更多的惊涛骇浪。因为理想要发布取代理想化ONE的L8，所以对现款理想化ONE展开了降价促销。理想化ONE厂商指导价为34.98万余元，现阶段在店铺买车享有现钱优惠2万余元，1万积分兑换等各项优惠。这一促销个人行为造成许多老车主不满意，特别是刚提新车的消费者，觉得遭受“当韭菜割”。理想汽车又被司机起诉到法院。
事实上，早就在在今年的7月，小鹏汽车就打响新力量降价的第一枪。小鹏汽车集团旗下全系列车系最大降价10000元，假如累加司机利益，最大能够优惠2万余元。此次促销幅度是小鹏汽车自成立以来从未有过的。
汽势Auto-First与此同时从市场中了解到了，一样为头顶部新造汽车品牌的蔚来，现阶段集团旗下绝大多数车系均出现了1万元以上优惠，在其中蔚来汽车ES8、ES6、EC6、ET7等最大优惠达到1.26万余元。
从上半年的轮流价格上涨，到后半年开场以后的降价促销，从造车新势力开始的降价，是不是将引起后半年新能源汽车降价潮呢。
首先剖析以上知名品牌降价的主要原因。伴随着比亚迪汽车、埃安、艾维塔、智已等企业新款车型的持续发布，现阶段新能源车市场的生存压力越来越大，特别是并未实现提高效益的造车新势力们，要想短时间获得更多销售量，降价是很立竿见影的挑选。
以小鹏汽车的主销后倾角车系晓亮P7为例子，此车市场价为23.99万-42.99万余元，先前它关键竞争者仅有星越L。但近年来，不仅比亚迪汽车在20-30万余元级销售市场上线了海象这一款新汽车，哪怕是哪咤和零跑也各自上线了哪咤S和零跑C012款品牌化的商品。加上智已L7、艾维塔11等脱胎于传统式汽车企业的自主品牌的批量生产发售，竞争对手愈来愈多，消费者对于晓亮P7重视度还在逐渐被分掉，加上顾客买新不买旧的心态，晓亮P7生存压力越来越大。
正对面“同行”的进攻，小鹏汽车的降价算是在意料之中。事实上，特斯拉和蔚来汽车降价全是同理，一方面集团旗下商品所面临的生存压力越来越大，另一方面年末销售量总体目标压力也挺具体。
另外一个降价的原因在于后半年至今，上下游多种多样原料价格现在开始降低。除开电池级碳酸锂价钱依然在50万余元/吨的高位，中国六氟磷酸锂现货交易平均价逐渐从今年初最高59万余元/吨，下降到现阶段的27.8万余元/吨；9月16日，沪镍流行价格是19.584万余元，远远低于3月高些后的28万余元；金属钴9月16日现货交易平均价为35.1万余元/吨，而6月还达到43万余元/吨。进到8月至今，一部分芯片价格大幅度下降，下滑达80%-90%。以上成本减少均为新能源汽车品牌降价带来了标准。
但是，为此推论将来几个月的新能源车将会出现降价潮并非如此。有业内人士分析认为，就目前降价促销的几个汽车企业看，绝大多数就是为了刺激性现款销售业务，给新汽车开道，但从汽车企业的交货时长看，顾客还需等候几个月才可以提及车。因为原料向中下游传输往往需要2-3月，关键性的锂盐价格不断上位，车辆芯片供应依然焦虑不安，短时间新能源车难以发生降价潮。但是，顾客依旧可以从某些知名品牌及车型降价促销中看准机遇，适度下手。（照片源于网上）
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