欧宝在国外是什么品牌，欧宝汽车回归中国市场

汽势Auto-First|王一

法国《商报》近日引用Stellantis集团旗下欧宝新闻发言人的报道称，欧宝将中止在中国市场的扩展准备。

汽势Auto-First了解到了，欧宝中止进到中国市场，或是对本身全球化战略合理布局的变化。

在今年的3月，欧宝汽车集团就曾称，Stellantis在中国会秉持着“多元化经营”发展战略。汽势Auto-First梳理发现，在欧宝汽车官方全球市场中，亚洲地区市场仅存马来西亚和日本俩家，欧宝闲置入华对Stellantis集团而言是否最明智的选择呢？

欧宝OPEL品牌最开始追朔至1862年，从造电动缝纫机到最后造单车，1899年逐渐造汽车，1931年被通用汽车公司购买。

1993年欧宝曾以通用汽车公司集团旗下品牌，以进口汽车身份进入到中国市场，那时发布过英速亚、赛飞利、雅特 GTC 等两厢还有三厢运动版，但是在公众满天飞舞的市场条件下，欧宝的德系品牌特性并没有获得释放出来，一直在边缘市场彷徨。

而通用汽车公司将重点放进别克汽车和雪弗兰品牌上以后，本来市场优越感较弱的欧宝品牌，2011年-2013的短短几十年时长，其全年度销售量从5000辆下降至4300余辆，2014年销售量仅是百余辆的欧宝公布，在2015年1月以前终止在我国销售业务，这就意味着入华20多年的欧宝撤出中国市场。

不仅在中国市场品牌归属感不太高以外，在国外市场的市场表现也一直处于亏本情况。2017 年通用汽车公司选择放弃对欧宝的输出，继而把它以22亿欧元的价钱卖给了标致雪铁龙PSA集团。

欧宝在PSA集团的确赢得了喘气的好机会，欧宝使用了18个月的时间把自己完成扭亏增盈。那时，PSA执行副总裁奥立维曾表露，PSA和中国东风汽车公司已经商议是不是将欧宝再次引进中国市场，引进车系由合资企业神龙公司进行加工。

此信息被曝光，恰逢“标志雪铁龙集团“和“菲亚特汽车菲亚特集团”谋取合拼，车风集团高管增持所拥有PSA股份，在外界来看，这也是欧宝品牌将重回中国市场信号。

2021年今年初，PSA与菲亚特汽车菲亚特合拼成Stellantis集团，彼此合拼以后，欧宝变成Stellantis集团的子品牌，此外也拥有菲亚特汽车、菲亚特、Jeep、漂亮、东风雪铁龙、DS、阿尔法罗密欧等品牌，但这些品牌在中国市场的销售量主要表现均比较低。在汽势Auto-First来看，尽管Stellantis集团品牌诸多，但华总体战略部署上处在大幅度收拢战线的情况。

据汽势Auto-First掌握，在Stellantis集团公布的“Dare Forward 2030”长期性战略发展规划中，中国市场全面实行“多元化经营”的商业运营模式，从而减少总成本。并将中国市场划入我国、印度的及亚太地区版块，未来十年的营业收入总体目标为200亿欧元，营收占比仅是6.7%。从而可以看出，我国的市场影响力慢慢被降权。

在今年的7月份，Stellantis集团发布消息称，停止与广州丰田集团有关Jeep品牌的合资企业新项目。现如今欧宝品牌再度闲置入华，更为迎合Stellantis集团在我国所施行的是“多元化经营”发展战略。而这一举动在中国人来看，欧宝品牌就算入华也不建议其发展，国内汽车市场已不缺一个欧宝品牌。

据汽车销量8月中国新能源车市场市场份额资料显示，独立品牌新能源技术占有率49.8%，奢华新能源汽车占有率29.4%，流行合资企业品牌仅是4.9%。市场销售量里除了特斯拉汽车、大家ID的销售量可以主要表现引人注意一点以外，其他合资企业品牌电动车型市场占有率都不高。

这时欧宝品牌即使是入华，根据飞龙开展批量生产，但品牌、营销推广、方式、市场等多个方面均遭遇巨大考验，何况在DS、东风标志、雪铁龙的市场销售量无法获得大大提高的情形下，Stellantis集团关于新品牌入华终将维持慎重心态。

欧宝有关新闻发言人表明：“在这样的情况下，充分考虑要形成真真正正危害所需要的销售量经营规模，欧宝将闲置进到中国市场计划。”，这一观点在汽势Auto-First来看，应当算得上最明智的选择。

现阶段，中国已成为全球最大车辆市场，新能源车市场发展机会更高，欧宝品牌在加快新能源领域转型发展的过程当中，国内汽车市场必定饰演重要的角色，应该如何加入到全世界市场市场竞争中，才算是其思维的方位。