凯迪拉克iq life，凯迪拉克纯电iq空间

2022年上半年度，凯迪拉克在中国市场交货仍在豪华车品牌市场里，占有BBA以后的头部位置。而总的说来，凯迪拉克LYRIQ做为通用性在全球范围内纯电动的发展战略先发SUV车系，让凯迪拉克以强势姿势，站在新能源技术出风口。

目前为止，有关LYRIQ车系自身的全部迷底早已所有解开——全世界最先进奥特能电动平台的首款车，高端设计团队刷新佳作，43.97-47.97万余元，包括了后轮驱动和四驱共三款车，CLTC工作状况最大续航力653千米，在今年的9月底完成第一批次交货。

过去报导延伸阅读：

《凯迪拉克LYRIQ的十个重要环节》

《实车真香！全国首台LYRIQ量产车静态体验》

《首试凯迪拉克锐歌：动态性掌握较快，操纵打80万纯电动SUV》

商品定江山，市场销售分天下——驾仕派更加关心的，乃是凯迪拉克对于纯电动车型所使用的营销模式，在汽柴油车系仍然月销量万台时，站在新能源出风口的凯迪拉克，针对商品销售应该如何迭代更新？

2022年1月份，凯迪拉克上海市区、杭州市、南京市、郑州市、广州市、深圳市、成都市7座城市，上线了11家纯电动“IQ空间”。到目前为止，全国各地已经有23家纯电动“IQ空间”开张，遮盖城市达到了14座。而驾仕派所属的成都市，就已开业了第二家“IQ空间”，《全国首台LYRIQ量产车静态体验》的小视频，也就是在这一家新“IQ空间”拍的。

能够看见，“IQ空间”的门店装修实施了相对性集中化的方式，对于全国重点市场省会城市，开店选址在中高档大型购物商场商圈的醒目位置设立。这种模式又被“蔚小理”所普遍选用，致力于增加和用户日常生活场景间的接触点，从过去经过专业门店紧紧围绕“车”，迭代更新为根据日常生活购物场景紧紧围绕客户体验，是一种典型性以用户为中心的零售“新模式”。

与此同时，选购LYRIQ的唯一方式，是“凯迪拉克IQ”App，也换代了以前根据经销商、地区代理下单购买营销模式。

2022年8月9日，凯迪拉克IQ App上出现那样一条新闻：

《更进一步｜纯电动IQ专区全面启动》

官方公告表明：做为直销模式补充，凯迪拉克在品牌目前渠道中，分批优选高品质经销商做为“纯电动IQ专区”，第一批10家于8月8日开张，预估到9月底，“纯电动IQ专区”可能增加到58家，遍布全国34座城市。

驾仕派见到，在第一批“纯电动IQ专区”中，出现佛山市、嘉兴市、昆明市、南通市、青岛市、苏州市，不会像“IQ空间”那般显著对焦在北上广深及其关键省会城市城市，可以触碰的消费者和潜在客户大量，看汽车试运行都将更加便捷。

除此之外，只是用一个多月时长，“IQ专区”就能从10家增至58家，凸显出根据目前方式去进行提供服务的速度与高效率，针对“IQ空间”是一个高效率且合理补充。

此外，凯迪拉克还确定了“IQ专区”为消费者提供看汽车、买车、试架、支付及售后服务等服务，每一个服务规范标准和，将和纯电动“IQ空间”保持一致。

换句话说，凯迪拉克在LYRIQ打开交货以前，营销渠道从自营“IQ空间”扩展到经销商签约合作“IQ专区”，从曝出拓客，到售卖及售后服务能力，也将获得重要保障。

在凯迪拉克IQ App上，这一条新闻报道获得了许多关心，驾仕派也留意到，大定玩家们十分关注的问题因为除了所属的城市是不是提升有“IQ专区”、什么时候才能试架以外，最关注的是：

在经销商处市场销售以后，LYRIQ是否会减价？

驾仕派先前实际上在终端市场上做了大量访谈和调研，人们留意到在“IQ专区”的新闻里，重要文章段落的第一句话是“做为直销模式补充”——这也就意味着，凯迪拉克在纯电动车型里的直销模式，都是没有变化的。

所说销售，便是经销商并没主导权，也不构成销售量每日任务。实质上，经销商必须符合要求的是销售和售后维修服务的品质，并非销售量。

以驾仕派刚走访调查完的volvo为例子，经销商店里并不是像凯迪拉克“IQ专区”那样特有的名字，看上去都放在一起卖，可是“绿牌车”和“蓝牌货车”在沃尔沃的市场销售上，是截然不同的两道：“绿牌照volvo”是销售，实施统一零售价，同时实行得比较严格。

经销商向驾仕派表露，生产厂家针对销售车型市场销售选用暗查电话回访等各种手段，一旦发现经销商违反规定，轻者警示严重撤销销售协作资质。然而这之中最主要的是，经销商市场销售电动车型，可获得的服务费实际上十分明确，不压库存量，生产厂家也不对经销商下发销售指标。

经销商向驾仕派汇总——“我们跟厂家合作，销售电动车型，自行车一定是挣钱的，这时候，考验的本身就是经销商是否有水准可以把这一钱赚到。绿牌车的价钱显著会比蓝牌车贵，此刻经销商那就需要拼专业能力和服务水平了。”

和volvo类似，凯迪拉克现阶段采用基本都是“直销模式”，而提交订单LYRIQ的唯一方式，依旧是“凯迪拉克IQ”App，这也就意味着，经销商的“IQ专区”一样只具有服务能力，而并不是有着主导权——最主要的是，从直销模式的思路自身，经销商并没有减价驱动力。

在这种全新销售模式中，客户有关“经销商减价”的焦虑虽然事出有因，但驾仕派觉得它不会产生。

这个不是“口头约定”来决定的，这也是销售营销模式的底层思维来决定的。

纵览时下豪华车品牌在新能源赛道转型发展里的探寻，你就会发现虽然销售量占有率还是非常低，可是豪华车品牌们现在开始积极为营销模式的变革而暗自努力。volvo在经销商方面的销售获得了一定实际效果以后，根据和经销商深度合作，还在商业圈逐渐设立了品牌宣传店，且“仅针对电动车型”；

驾仕派从新款奔驰经销商所获得的最新动态是，新款奔驰还在积极推进下一步对于“EQ车系”采用直销模式，是不是会到发展战略车系EQE上执行，目前还没有获知，应当过不了多久就能看到回答。

凯迪拉克“IQ空间”优先，“IQ专区”快速紧跟打配合的处理方式，在豪华车品牌中，早已归属于很清晰并且站在探寻先进的了，伴随着LYRIQ这一款全新升级平台上的全新产品，带上一个全新的设计方案、一个全新的驱动力迫使方式、一个全新的营销模式和一个全新的服务方式赶到大家面前的情况下，

传统式豪族徐徐展开的战旗直播，只不过是在出风口上刚开始飘舞罢了。

针对凯迪拉克来讲，果断走一条“一切都是一个全新的”路面，这也是在具体——

“每一个杰出，都来源于一个勇敢逐渐”。

文｜赵小查

图｜互联网